tag:blogger.com,1999:blog-37873074602252808892024-03-14T06:36:47.973-07:00Keeway SuperlightMecánicaOmedilohttp://www.blogger.com/profile/02599368817589208454noreply@blogger.comBlogger19125tag:blogger.com,1999:blog-3787307460225280889.post-67451989256071671712010-05-07T17:39:00.000-07:002009-10-25T17:52:53.798-07:00Keeway Superlight ajustes y reparaciones.<div style="text-align: justify; color: rgb(255, 102, 0); font-family: trebuchet ms;"><span style="color: rgb(255, 204, 51);">Bienvenidos a la pagina de mecánica ligera y ajustes varios para la Keeway Superlight, independientemente de si es el modelo 125 o 150. La idea es que los propietarios puedan realizar estos trabajos por si mismos con ahorro de tiempo y dinero. La ventaja aquí es que las imágenes se pueden ampliar haciendo clic sobre ellas y poder detallar las piezas con las que vamos a trabajar. Para regresar al Blog, hacer clic en "Go Back", "Atrás" o "Regresar" en tu teclado o pantalla.</span><br /></div><div style="text-align: justify;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh6Tl2ZxH7gIjw4VT22Tn93qaHW-vM7cxofPUlCxLR4OyGqad3weZ5Z93-43kUfubwfiaUzPs8bWCfw9Hkf6CrIPDBPN2rJEEJ6V8f-ASDEaAWBzqC0glrAAClg3r-wfBiCWxRCAGo-GNA/s1600-h/HPIM2373.1.JPG"><img style="cursor: pointer; width: 200px; height: 165px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh6Tl2ZxH7gIjw4VT22Tn93qaHW-vM7cxofPUlCxLR4OyGqad3weZ5Z93-43kUfubwfiaUzPs8bWCfw9Hkf6CrIPDBPN2rJEEJ6V8f-ASDEaAWBzqC0glrAAClg3r-wfBiCWxRCAGo-GNA/s320/HPIM2373.1.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5396704920285068210" border="0" /></a><br /></div>Omedilohttp://www.blogger.com/profile/02599368817589208454noreply@blogger.com23tag:blogger.com,1999:blog-3787307460225280889.post-8525997966940664882009-10-20T17:38:00.000-07:002009-10-19T13:50:36.913-07:00Características Técnicas de la Superlight<span style="font-weight: bold; color: rgb(51, 204, 0);font-family:trebuchet ms;font-size:85%;" >Características técnicas de la Superlight:</span><span style="color: rgb(51, 204, 0);font-family:verdana;font-size:85%;" ><br /></span><span style="color: rgb(51, 204, 0);font-family:trebuchet ms;font-size:85%;" >Tipo: Custom</span><span style="color: rgb(51, 204, 0);font-family:verdana;font-size:85%;" ><br /></span><span style="color: rgb(51, 204, 0);font-family:trebuchet ms;font-size:85%;" >Largo: 2200 m.m.</span><span style="color: rgb(51, 204, 0);font-family:verdana;font-size:85%;" ><br /></span><span style="color: rgb(51, 204, 0);font-family:trebuchet ms;font-size:85%;" >Ancho: 800 m.m.</span><span style="color: rgb(51, 204, 0);font-family:verdana;font-size:85%;" ><br /></span><span style="color: rgb(51, 204, 0);font-family:trebuchet ms;font-size:85%;" >Alto: 1025 m.m.</span><span style="color: rgb(51, 204, 0);font-family:verdana;font-size:85%;" ><br /></span><span style="color: rgb(51, 204, 0);font-family:trebuchet ms;font-size:85%;" >Batería: 12 Voltios, 6 Amperios.</span><span style="color: rgb(51, 204, 0);font-family:verdana;font-size:85%;" ><br /></span><span style="color: rgb(51, 204, 0);font-family:trebuchet ms;font-size:85%;" >Motor de 4 Tiempos, monocilíndrico.</span><span style="color: rgb(51, 204, 0);font-family:verdana;font-size:85%;" ><br /></span><span style="color: rgb(51, 204, 0);font-family:trebuchet ms;font-size:85%;" >Sistema de combustible: Carburador</span><span style="color: rgb(51, 204, 0);font-family:verdana;font-size:85%;" ><br /></span><span style="color: rgb(51, 204, 0);font-family:trebuchet ms;font-size:85%;" >Cilindrada: 124c.c. / 151c.c.</span><span style="color: rgb(51, 204, 0);font-family:verdana;font-size:85%;" ><br /></span><span style="color: rgb(51, 204, 0);font-family:trebuchet ms;font-size:85%;" >Relación de compresión: 9:1 / 9,2:1</span><span style="color: rgb(51, 204, 0);font-family:verdana;font-size:85%;" ><br /></span><span style="color: rgb(51, 204, 0);font-family:trebuchet ms;font-size:85%;" >Diámetro/cilindro x desplazamiento: 56,5 x 49,5 / 62 x 49,5</span><span style="color: rgb(51, 204, 0);font-family:verdana;font-size:85%;" ><br /><strong></strong></span><span style="color: rgb(51, 204, 0);font-family:trebuchet ms;font-size:85%;" >Potencia: 10,7 Hp / 12.73 Hp. (9,3Kw).</span><span style="color: rgb(51, 204, 0);font-family:verdana;font-size:85%;" ><br /></span><span style="color: rgb(51, 204, 0);font-family:trebuchet ms;font-size:85%;" >Rendimiento: 2.2 l x 100Km / 2.5l x 100Km (+/40 Km/Lt).</span><span style="color: rgb(51, 204, 0);font-family:verdana;font-size:85%;" ><br /></span><span style="color: rgb(51, 204, 0);font-family:trebuchet ms;font-size:85%;" >Capacidad del tanque de gasolina: 15 Lts.</span><span style="color: rgb(51, 204, 0);font-family:verdana;font-size:85%;" ><br /></span><span style="color: rgb(51, 204, 0);font-family:trebuchet ms;font-size:85%;" >Clutch: Multiplatos, zapata húmeda.</span><span style="color: rgb(51, 204, 0);font-family:verdana;font-size:85%;" ><br /></span><span style="color: rgb(51, 204, 0);font-family:trebuchet ms;font-size:85%;" >Velocidad Máxima: 80Kph / 101 Kph.</span><span style="color: rgb(51, 204, 0);font-family:verdana;font-size:85%;" ><br /></span><span style="color: rgb(51, 204, 0);font-family:trebuchet ms;font-size:85%;" >Sistema de encendido del motor: Por pedal y eléctrico.</span><span style="color: rgb(51, 204, 0);font-family:verdana;font-size:85%;" ><br /></span><span style="color: rgb(51, 204, 0);font-family:trebuchet ms;font-size:85%;" >Freno delantero de Disco.</span><span style="color: rgb(51, 204, 0);font-family:verdana;font-size:85%;" ><br /></span><span style="color: rgb(51, 204, 0);font-family:trebuchet ms;font-size:85%;" >Freno trasero de Tambor.</span><span style="color: rgb(51, 204, 0);font-family:verdana;font-size:85%;" ><br /></span><span style="color: rgb(51, 204, 0);font-family:trebuchet ms;font-size:85%;" >Neumático delantero: 110 90/16.</span><span style="color: rgb(51, 204, 0);font-family:verdana;font-size:85%;" ><br /></span><span style="color: rgb(51, 204, 0);font-family:trebuchet ms;font-size:85%;" >Neumático trasero: 130 90/16.</span><span style="color: rgb(51, 204, 0);font-family:verdana;font-size:85%;" ><br /></span><span style="color: rgb(51, 204, 0);font-family:trebuchet ms;font-size:85%;" >Suspensión delantera: Hidráulica.</span><span style="color: rgb(51, 204, 0);font-family:verdana;font-size:85%;" ><br /></span><span style="color: rgb(51, 204, 0);font-family:trebuchet ms;font-size:85%;" >Suspensión trasera: Hidraulica + Doble Resorte.</span><span style="color: rgb(51, 204, 0);font-family:verdana;font-size:85%;" ><br /><strong></strong></span><span style="color: rgb(51, 204, 0);font-family:trebuchet ms;font-size:85%;" >Refrigeración del motor: por Aire.</span><span style="color: rgb(51, 204, 0);font-family:verdana;font-size:85%;" ><br /><strong></strong></span><span style="color: rgb(51, 204, 0);font-family:trebuchet ms;font-size:85%;" >Tipo de transmisión: Mecánica de 5 Velocidades.</span><span style="color: rgb(51, 204, 0);font-family:verdana;font-size:85%;" ><br /><strong></strong></span><span style="color: rgb(51, 204, 0);font-family:trebuchet ms;font-size:85%;" >Sistema de transmisión: Cadena/Catalina/Piñon.<br />Colores: Beige, Negra, Azul, Vino y Dorada.<br />Máxima capacidad de carga: 181Kgs.</span><span style="color: rgb(51, 204, 0);font-family:verdana;font-size:85%;" ><br /><strong></strong></span><span style="color: rgb(51, 204, 0);font-family:trebuchet ms;font-size:85%;" >Peso: 134 Kg.</span>Omedilohttp://www.blogger.com/profile/02599368817589208454noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-3787307460225280889.post-46051179894494407282009-10-19T17:43:00.000-07:002010-01-29T15:42:09.897-08:00Peligro: roce de la cadena con el protector!!<div style="text-align: justify;"><span style="color: rgb(255, 204, 51);">Revisando los típicos ruidos de la cadena floja, noté que había un exceso de roce de la cadena pero no sabía en donde estaba. Al desmontar el protector, descubrí que el problema es que se encuentra demasiado cerca de la misma, por lo que tuve que proceder a ponerle unos separadores metálicos con el fin de alejar el protector de la cadena. Una vez hecho esto, ajusté la tensión de la misma y salí a probarla: problema resuelto. Para los que no lo saben, un separador metálico es como una arandela pero bastante gruesa. Como los tornillos que trae de fábrica son muy cortos, le tuve que poner otros de acero inoxidable más largos. Ojo con la parte de tornillo que sobresale haca adentro, porque también roza de la cadena y se deforma. El separador se colocará entre el protector y el chasis.<br /><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiWo1vJE3skub-m6yw5t8FsFe7k49hUNxJueEJhyaldXZuK6N6xuSv-aJ_ibO3Fgi9uTzUTxUf6zo6KGdSKQBmLa_OEgHTjLu9ohEUJMsGK71uNHqryZ9KWD5Ypi9GqN3GnPDEYq9CePJ0/s1600-h/Espaciadores+protector+de+cadena+copy.jpg"><img style="cursor: pointer; width: 320px; height: 240px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiWo1vJE3skub-m6yw5t8FsFe7k49hUNxJueEJhyaldXZuK6N6xuSv-aJ_ibO3Fgi9uTzUTxUf6zo6KGdSKQBmLa_OEgHTjLu9ohEUJMsGK71uNHqryZ9KWD5Ypi9GqN3GnPDEYq9CePJ0/s320/Espaciadores+protector+de+cadena+copy.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5432310908412320514" border="0" /></a><br /><br /></div><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiMDV9YddEqhPoGOSy5g1CIRUGvSQcsrwycd_3SiJ7Yvo3gnN3-XRZ-DOtDlKKZhyphenhypheno-DGvzuzRoqHpKDeab2iqKR633U5z03DlmOuIdL-jxrBrySBGCtjLNrBN6TkDvKqypa0ZKRFAcXWs/s1600-h/HPIM2572+copy.jpg"><img style="cursor: pointer; width: 320px; height: 74px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiMDV9YddEqhPoGOSy5g1CIRUGvSQcsrwycd_3SiJ7Yvo3gnN3-XRZ-DOtDlKKZhyphenhypheno-DGvzuzRoqHpKDeab2iqKR633U5z03DlmOuIdL-jxrBrySBGCtjLNrBN6TkDvKqypa0ZKRFAcXWs/s320/HPIM2572+copy.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5431976930744981522" border="0" /></a><br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhDaiWMrINmWmPA9pFPmq3q-U13PZS4rlJBI_Fs4er8hqVD98oCHlokYav6Vy2cjwx2HXrDQr6Wv3fP6P1T4-cYxo4btt92duh2IOXj7f-8yeit9bLFdpzwRpvMi8dsvABP5m0PLK_BSM8/s1600-h/HPIM2563+copy.jpg"><img style="cursor: pointer; width: 320px; height: 259px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhDaiWMrINmWmPA9pFPmq3q-U13PZS4rlJBI_Fs4er8hqVD98oCHlokYav6Vy2cjwx2HXrDQr6Wv3fP6P1T4-cYxo4btt92duh2IOXj7f-8yeit9bLFdpzwRpvMi8dsvABP5m0PLK_BSM8/s320/HPIM2563+copy.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5431976929003460482" border="0" /></a><br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgSAjKZZ_NGSeVPp_rCE0Fn7sLa08dkM1G-27WVri13es7CFnyKUkMy8uIRoexVNot7wc2T1D3RS3P3yYbbrFITW1Qk37K0e_BzS9puTnj22T3Ykex8YKs6QPKZ4b7eypkr8EKhn5yNJbM/s1600-h/HPIM2566+copy.jpg"><img style="cursor: pointer; width: 320px; height: 178px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgSAjKZZ_NGSeVPp_rCE0Fn7sLa08dkM1G-27WVri13es7CFnyKUkMy8uIRoexVNot7wc2T1D3RS3P3yYbbrFITW1Qk37K0e_BzS9puTnj22T3Ykex8YKs6QPKZ4b7eypkr8EKhn5yNJbM/s320/HPIM2566+copy.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5431976925992102706" border="0" /></a><br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjidycTtmGbviEI_4_Qq7X5njWgfjqYiuCVNjkSHF9_cDj8FhUOQm_uSWUfowkO3O8yfIUDyM_wc-b4vq3AM6k-RZRJCTA9MgRLSxdTdZd7EVv7dlsFH8gxoxmmprz77UQY86zQCa9tWBw/s1600-h/HPIM2564+copy.jpg"><img style="cursor: pointer; width: 320px; height: 221px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjidycTtmGbviEI_4_Qq7X5njWgfjqYiuCVNjkSHF9_cDj8FhUOQm_uSWUfowkO3O8yfIUDyM_wc-b4vq3AM6k-RZRJCTA9MgRLSxdTdZd7EVv7dlsFH8gxoxmmprz77UQY86zQCa9tWBw/s320/HPIM2564+copy.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5431976920990959858" border="0" /></a>Omedilohttp://www.blogger.com/profile/02599368817589208454noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-3787307460225280889.post-73912463999740106142009-10-19T12:45:00.000-07:002009-10-19T13:47:37.770-07:00No enciende la luz de freno de la moto?<div style="text-align: justify;">En ocasiones, la Keeway Superlight tiene el problema que la luz de freno, ubicada en la parte trasera, no enciende cuando aplicamos el mando del freno de la rueda delantera.<br />La primera prueba que debemos hacer, para saber si la bombilla (o lámpara) está quemada, es dándole al pedal del freno trasero con la llave en posición de encendido; si la luz prende, entonces es un problema del contacto de freno ubicado en la botonera derecha de la moto. En cambio, si la luz de freno no enciende tampoco, posiblemente la bombilla esté quemada. Se cambia sacando los dos tornillos que sujetan la mica de color rojo.<br /></div><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgK23olxlwvzdl95cnX6N3rQXietd3BVvoCqUKXZONK6YeCOKOd4WoW8r2d1nGMSqtcQEN9WAbR7kuPNkTcMP8DdYR8jGjDg8aGFfZ9SaP1qm6rDGIb_kkzLAvB5V8AbtctRabAj4NHwrw/s1600-h/HPIM1812.1.jpg"><img style="cursor: pointer; width: 320px; height: 195px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgK23olxlwvzdl95cnX6N3rQXietd3BVvoCqUKXZONK6YeCOKOd4WoW8r2d1nGMSqtcQEN9WAbR7kuPNkTcMP8DdYR8jGjDg8aGFfZ9SaP1qm6rDGIb_kkzLAvB5V8AbtctRabAj4NHwrw/s320/HPIM1812.1.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5394401567073825922" border="0" /></a><br />En la imagen se puede apreciar la palanca que forma parte del mando del freno delantero.<br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiw2lSdv9egs_FoSyMOLOHT-g7F1jOvu5kqot3mwd1LOKKq_ZCb-h32qsoMYJ4Qr3t-pbtzDCTbFPlOWf8I2Ed6MpHDu9gsQr3HWWMVgedxtpqbK8wpd2PPUvwd6DZQWhWezfy6T2Z_1VU/s1600-h/HPIM2280+copy.jpg"><img style="cursor: pointer; width: 320px; height: 240px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiw2lSdv9egs_FoSyMOLOHT-g7F1jOvu5kqot3mwd1LOKKq_ZCb-h32qsoMYJ4Qr3t-pbtzDCTbFPlOWf8I2Ed6MpHDu9gsQr3HWWMVgedxtpqbK8wpd2PPUvwd6DZQWhWezfy6T2Z_1VU/s320/HPIM2280+copy.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5394405408733628978" border="0" /></a><br />Aquí se ve el área donde está ubicado el contacto correspondiente al pedal del freno trasero.<br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgM1pwsjeIhcp6Dt-Y_6McCpJUUeVKUqn13WjD8ZcTAnBiRPV51KmnYuSuapAbs64eF5IotwFdO9VKa9QLKlPwpLQyR9QogA5VT4gZlGFrDYpEDVn0vAcB6R24unVSri2Pt_TQ5SlpqRdU/s1600-h/08.1.jpg"><img style="cursor: pointer; width: 320px; height: 320px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgM1pwsjeIhcp6Dt-Y_6McCpJUUeVKUqn13WjD8ZcTAnBiRPV51KmnYuSuapAbs64eF5IotwFdO9VKa9QLKlPwpLQyR9QogA5VT4gZlGFrDYpEDVn0vAcB6R24unVSri2Pt_TQ5SlpqRdU/s320/08.1.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5394401228060335074" border="0" /></a><br />Este es un acercamiento del contacto de la luz de freno ubicado en el pedal del freno trasero.<br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEimclgW3hT3LHwDrhs6XqyNMpn715n2IEOt9aVhD9J_ERjeow_-u_IKkaUklPbMOctvI36upKVhpeSfhlrrERCUsavSHwaymvAoP4cR6CWMGC-cgS1XxZAEVqFK_yAeRPJ-OJy4v9BD2Kg/s1600-h/HPIM1722.JPG"><img style="cursor: pointer; width: 240px; height: 320px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEimclgW3hT3LHwDrhs6XqyNMpn715n2IEOt9aVhD9J_ERjeow_-u_IKkaUklPbMOctvI36upKVhpeSfhlrrERCUsavSHwaymvAoP4cR6CWMGC-cgS1XxZAEVqFK_yAeRPJ-OJy4v9BD2Kg/s320/HPIM1722.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5394401222414294386" border="0" /></a><br /><div style="text-align: justify;">Aquí hemos removido la palanca del mando de freno delantero. Se puede apreciar, del lado derecho, el botón de impulso del fluido de freno de la rueda delantera, y del lado izquierdo, el contacto que enciende la luz trasera cuando usamos el freno delantero, y que se encuentra tapado con un capuchón de goma.<br /></div><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhNZEtIXdlav-rh3UuVye1tjW_2TaHUCOqqodz4yjBqV-uoU85hHTpp_eu8iBj2pfvdtOV_WKKkwPrDQUDzHvGt5baVahffllE8ZDGc80eyHXOkYN9wgVzJIdHtT7UMQlHZ5p_8U4dCYyk/s1600-h/HPIM1928.JPG"><img style="cursor: pointer; width: 320px; height: 240px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhNZEtIXdlav-rh3UuVye1tjW_2TaHUCOqqodz4yjBqV-uoU85hHTpp_eu8iBj2pfvdtOV_WKKkwPrDQUDzHvGt5baVahffllE8ZDGc80eyHXOkYN9wgVzJIdHtT7UMQlHZ5p_8U4dCYyk/s320/HPIM1928.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5394401217860067058" border="0" /></a><br /><div style="text-align: justify;">Este capuchón comienza a romperse por el roce continuo de la palanca contra él, y a veces impide que el contacto se mueva y funcione bien. En este caso, se deberá remover para que permita el buen funcionamiento del contacto, ya que la falta de aviso a los conductores que nos siguen, puede ser fatal. Aquí se aprecia el contacto cubriendo al botón como viene original de fábrica.<br /></div><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjBSyvVB8FtHxkOjfRbHvVi9cvnFSmgMfwMGZE6QG24rUfQzWkiqYsdEqpCWPVKr4lajOlYjWDD0eR8EayGDU9PqagoyY8gfXw6tpuo9M2Dth0fJNF0QqXQGTogHChdcSxLeorW0A897sQ/s1600-h/HPIM2340.1.JPG"><img style="cursor: pointer; width: 320px; height: 289px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjBSyvVB8FtHxkOjfRbHvVi9cvnFSmgMfwMGZE6QG24rUfQzWkiqYsdEqpCWPVKr4lajOlYjWDD0eR8EayGDU9PqagoyY8gfXw6tpuo9M2Dth0fJNF0QqXQGTogHChdcSxLeorW0A897sQ/s320/HPIM2340.1.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5394400146776033266" border="0" /></a><br />Nótese que ya parte de la goma que lo recubre, está rota y desprendida.<br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjOkrtiS6sFZsgo9Mxrd_brYr5yV_eT_qCY0espHrMTUscUHn1EY5DZHwJBxmGvCXmSyLYegM8GIcU7in2AZZEAUdnthePnU2lUtck_0naYi64t_rYVgN_EDTrxw9xdij4QsnTETmtZOvA/s1600-h/HPIM2337.JPG"><img style="cursor: pointer; width: 320px; height: 278px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjOkrtiS6sFZsgo9Mxrd_brYr5yV_eT_qCY0espHrMTUscUHn1EY5DZHwJBxmGvCXmSyLYegM8GIcU7in2AZZEAUdnthePnU2lUtck_0naYi64t_rYVgN_EDTrxw9xdij4QsnTETmtZOvA/s320/HPIM2337.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5394400139007250914" border="0" /></a><br /><div style="text-align: justify;">En las 3 imágenes de abajo, se muestra el capuchón una vez removido. El huequito que se aprecia en el centro, es la parte que se quedó pegada al botón. La función de este capuchón, es la de evitar que entre agua al contacto en caso de lluvia o al lavar la moto. Luego de eliminarlo, SIEMPRE se deberá cubrir el mando con algún plástico protector cuando haya el peligro de entrada de agua sin control, sea la razón que fuere.<br /></div><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgztFD9U615nCbHb3P3kE5X4BQRPJQ9H1Ofy2qq07nzaFhAADe5N9YYPr0AUGTj1YmucRSBFNQp1NOVCMO3C-b9tZyML893ycFpDJGFcX8zCjJVBlNwN0PJokVr-pHbvZ_XRM38QBB9Q1k/s1600-h/HPIM2336.1.JPG"><img style="cursor: pointer; width: 107px; height: 103px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgztFD9U615nCbHb3P3kE5X4BQRPJQ9H1Ofy2qq07nzaFhAADe5N9YYPr0AUGTj1YmucRSBFNQp1NOVCMO3C-b9tZyML893ycFpDJGFcX8zCjJVBlNwN0PJokVr-pHbvZ_XRM38QBB9Q1k/s320/HPIM2336.1.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5394400131991988226" border="0" /></a> <a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjGAOYFTvl2HJDx2osfcOB1CiELjj5KS3Fh8CpVB1ZQx5RHeaowPCaewn2DZp5X_TdZEdxocR2QoXL16GIZsSFRXF8ltcpGN9ZiqhyM4LqcrO-lYbDGBeXOykYDu2e1ngBKoyKyURC0Qbc/s1600-h/HPIM2334.1.JPG"><img style="cursor: pointer; width: 105px; height: 103px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjGAOYFTvl2HJDx2osfcOB1CiELjj5KS3Fh8CpVB1ZQx5RHeaowPCaewn2DZp5X_TdZEdxocR2QoXL16GIZsSFRXF8ltcpGN9ZiqhyM4LqcrO-lYbDGBeXOykYDu2e1ngBKoyKyURC0Qbc/s320/HPIM2334.1.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5394400119690277026" border="0" /></a> <a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJlJF8hvLzEiSWd7p6EdDk5EG9r82J4egAai8p1y5SrJ1Ew8bcO4ei8gmnafASGk1RZXHb58pZY67mEw7UuP8Uzf981n_JRM7cycLsbCgQP9ixVyks9O7zBRg7ImQ0czEFrNsLRloZisE/s1600-h/HPIM2335.1.JPG"><img style="cursor: pointer; width: 109px; height: 103px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJlJF8hvLzEiSWd7p6EdDk5EG9r82J4egAai8p1y5SrJ1Ew8bcO4ei8gmnafASGk1RZXHb58pZY67mEw7UuP8Uzf981n_JRM7cycLsbCgQP9ixVyks9O7zBRg7ImQ0czEFrNsLRloZisE/s320/HPIM2335.1.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5394400122448780066" border="0" /></a><br />En las 2 imágenes de abajo, se vé el botón al descubierto una vez eliminado el capuchón.<br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi68K7oPcHFl4hJrD9Yz2Fl4UFK9hscWG2KJREHZ9W6cD8e5-oWbSE0U17O84PKaEFkXeClUI_2E073P7Pi3a5MkbzLosByN9qslVhcmBZI27oP2IQplBRlq7PqAQQlSxtfaniurMEtvl8/s1600-h/HPIM2342.1.JPG"><img style="cursor: pointer; width: 320px; height: 286px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi68K7oPcHFl4hJrD9Yz2Fl4UFK9hscWG2KJREHZ9W6cD8e5-oWbSE0U17O84PKaEFkXeClUI_2E073P7Pi3a5MkbzLosByN9qslVhcmBZI27oP2IQplBRlq7PqAQQlSxtfaniurMEtvl8/s320/HPIM2342.1.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5394401209274414258" border="0" /></a><br />El botón se encuentra bastante escondido, por lo que las probabilidades de entrada de agua son escasas, pero siempre es preferibre tomar precauciones.<br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjIoaKUAn-827Xzpo9nI0y9kuR5kqrdT7eQ4o_1KTw3Lws8tN5ACd_rsbudApjgGnDiV2VryKFo-vzC3nLvQF9ccp5Q-8UD0nSlvFIq2hAclNGYaDW9PmTmHn26f6lqS1EStTkE469dh3g/s1600-h/HPIM2341.1.JPG"><img style="cursor: pointer; width: 285px; height: 320px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjIoaKUAn-827Xzpo9nI0y9kuR5kqrdT7eQ4o_1KTw3Lws8tN5ACd_rsbudApjgGnDiV2VryKFo-vzC3nLvQF9ccp5Q-8UD0nSlvFIq2hAclNGYaDW9PmTmHn26f6lqS1EStTkE469dh3g/s320/HPIM2341.1.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5394401199015492210" border="0" /></a><br /><div style="text-align: justify;">Ahora, lo mejor que podemos hacer es lubricar el área del botón preferiblemente con algún producto repelente al agua, como vaselina o silicón líquido. de esta forma evitamos que entre agua al contacto mientras vamos rodando.<br /></div>Omedilohttp://www.blogger.com/profile/02599368817589208454noreply@blogger.com9tag:blogger.com,1999:blog-3787307460225280889.post-64548987813329401532009-05-07T17:37:00.000-07:002009-09-16T19:25:11.975-07:00Broca espiral por paso.<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgN-ry7ybpljFdO8quOlNIMwWT7izrB8TUVBMl2BBI25MaPXzRgB5madmZUu-jIGnC3Zj2GIFrRHhqBdHUdp8Tf7k-zlMcxCTd7iyqvvGzDXnlNAEgfNR7f-nZCtkYwle8e2dKQX3ktTiE/s1600-h/Step+bit.jpg"><img style="cursor: pointer; width: 240px; height: 320px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgN-ry7ybpljFdO8quOlNIMwWT7izrB8TUVBMl2BBI25MaPXzRgB5madmZUu-jIGnC3Zj2GIFrRHhqBdHUdp8Tf7k-zlMcxCTd7iyqvvGzDXnlNAEgfNR7f-nZCtkYwle8e2dKQX3ktTiE/s320/Step+bit.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5382247426142588930" border="0" /></a><div style="text-align: justify; color: rgb(255, 204, 0);">La broca espiral mejora el flujo y la eliminación de las virutas que reduce la cantidad de calor generado en el momento del corte. Esto aumenta considerablemente la eficiencia de la herramienta por lo que es menos propenso a los daños, con la ventaja añadida de reducir el molesto 'castañeo'.<br /><br />Si ha visto Orange County Choppers, Monster Garage o Myth Busters habrán visto los chicos hacer rápidamente el agujero del tamaño correcto sin tener que cambiar de brocas.<br /><br />Están hechas de acero de alta velocidad (HSS) con una capa dura (nitruro de titanio) y el recubrimiento de la punta de partida la libre significa que no es necesario perforar un agujero guía. Pueden ser utilizados en un taladro inalámbrico, taladro eléctrico, taladro, fresadora o el torno. El bisel entre los pasos le permite rematar y avellanar.<br /><br />Cada paso tiene su diámetro en mm grabado láser para saber cual es el tamaño del agujero que esta en perforación. El diseño de la pieza doble permite el corte rápido.<br /><br />GRAN PASO DRILL SOLA UNIDAD<br />4, 6, 8, 10, 12, 15, 18, 21, 24, 27, 30, 33, 36, 39 mm - Profundidad 4mm por paso<br /><br />MATERIALES PARA<br />Acero<br />Aluminio<br />Bronce<br />Cobre<br />De fibra de vidrio<br />Madera<br />De plástico<br /><br />Nota: Un paso de perforación es a veces conocida como un taladro de perforación universal o conica.<br /><br />Este tipo de material es adecuado para abrir agujeros en la madera y el plástico. Brocas de acero regular pueden ser utilizados para metales, pero pueden llegar a ser aburridos en algunas aplicaciones. Brocas de acero de alta velocidad, por el contrario, son más caros que el acero ordinario, pero ofrece un rendimiento más robusto y rígido. Recubierto con Nitruro de titanio son un poco más caros que el acero de alta velocidad.<br /><br />Punta de carburo y brocas con paso de cobalto son el tipo más costoso de brocas. Son más caros que los demás, pero el rendimiento que va con el precio es absolutamente incomparable. La mayoría de las tiendas utilizan puntas de carburo y los bits de cobalto para sus necesidades para garantizar que gocen de más el uso de sus brocas antes de optar por ser sustituidos.<br /><br />Para un uso sencillo, los tamaños más comunes incluyen 1 / 8 "- 1 / 2", 3 / 16 "- 1 / 2", 1 / 8 "- 7 / 8", 1 / 4 "- 3 / 4" y 7 / 16 "- 1-1/8".<br /><br />Una broca de paso es un tipo especial de broca utilizada para taladrar agujeros grandes. El nombre dice parte de su propósito. Una broca de paso se hace para aumentar gradualmente el tamaño del agujero creado mientras se profundiza. La forma de una broca de paso es similar a un cono invertido. Tiene una punta afilada utilizada para iniciar la perforación y un gran cuerpo que aumenta el tamaño del agujero en que penetra.<br /><br />Las brocas están diseñadas para perforaciones en diversos tipos de materiales. De madera, plástico y acero hay brocas perfectamente diseñadas para crear agujeros para propósitos individuales. Brocas de Paso están hechos principalmente para perforar agujeros en materiales como el cobre, aluminio y latón. También puede ser utilizado para crear agujeros de otros materiales como el plástico y la madera. Estos materiales son muy fáciles de hacer los agujeros de perforación sin embargo a través de los bits de precisión y exactitud de paso se mantienen.<br />VEAN EL VÍDEO HACIENDO CLIC EN EL ÍCONO:<br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://www.youtube.com/watch?v=PVMc-ghN7Hk"><img style="cursor: pointer; width: 60px; height: 56px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEixy0bBSoJ3vIyMzmLEn6Wb2IhjpGiiu0jtBBX5eAqOCZ2jPTXLv6Z7p50WfJBS2MUw-hM9N8xy-7yG9fIh2-SN1d67bqjl3-J88uUgtwIGOTp-23YL79Z2tggN7XqcrXOuEex_GQ_Zynk/s320/Video_icon+red.png" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5382255683527215906" border="0" /></a></div>Omedilohttp://www.blogger.com/profile/02599368817589208454noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3787307460225280889.post-12315042873654886672009-05-06T17:37:00.000-07:002009-06-15T16:36:01.421-07:00Como cambiar la bombilla principal.<div style="text-align: justify;"><span style="color: rgb(255, 204, 204); font-weight: normal;font-family:trebuchet ms;" >Cambiar la bombilla principal, es lo más sencillo que hay. En primer lugar, hay que sacar los dos tornillos que están en la parte de abajo a los lados del faro (ver imagen).</span><br /></div><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiEj_wPbm_9LyigupMNO0DBda_OF6bs0lGvzmSNYtk6rt0qTS8qCP40FNWRWz7-07uQq-udN7nvy8r28coaSUosO9dPUmQhpFJdG4fyMr4wRYjSB-KeFado8zu4xpX5DtBx1zltDppJSSA/s1600-h/HPIM2201.2.JPG"><img style="cursor: pointer; width: 237px; height: 320px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiEj_wPbm_9LyigupMNO0DBda_OF6bs0lGvzmSNYtk6rt0qTS8qCP40FNWRWz7-07uQq-udN7nvy8r28coaSUosO9dPUmQhpFJdG4fyMr4wRYjSB-KeFado8zu4xpX5DtBx1zltDppJSSA/s320/HPIM2201.2.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5347688109435722274" border="0" /></a><br /><br /><div style="text-align: justify;"><span style="color: rgb(255, 204, 204);"><span style="font-family:trebuchet ms;">Se retira el aro principal, descolgándolo. A continuación se desconectan los 2 ramales que alimentan tanto a la luz testigo, como a la bombilla principal.</span></span><br /></div><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjICE4f0jGF71KX7aAZYK9TWgvmQPycKT5GXUmDG_x7XEDB5uFO9k8Mxcx3SSIoWvZrCUkgJALtZDAGJq6KRFq3EigUAa88Cd10TuSJYIaIgAjtHKzjqyVkB1yfKkg-jnQTBoFJcrwtGO8/s1600-h/HPIM2189.2.JPG"><img style="cursor: pointer; width: 320px; height: 258px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjICE4f0jGF71KX7aAZYK9TWgvmQPycKT5GXUmDG_x7XEDB5uFO9k8Mxcx3SSIoWvZrCUkgJALtZDAGJq6KRFq3EigUAa88Cd10TuSJYIaIgAjtHKzjqyVkB1yfKkg-jnQTBoFJcrwtGO8/s320/HPIM2189.2.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5347688484142616034" border="0" /></a><br /><br /><div style="text-align: justify;"><span style="color: rgb(255, 204, 204);"><span style="font-family:trebuchet ms;">Para retirar la base, se levanta la "capucha" de goma protectora y se gira la base plástica para desconectarla de su base. La lámpara se quita tomando la bombilla con la mano y girándola. La instalación es repitiendo el mismo proceso a la inversa.</span></span><br /></div><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhroy_pnOxa6vEkBAJvARi_rNEckL3bpVmySv8yt-0eduVsrlJ1XsEcqc-Pegs2t5MWrs2rNixUXT8R_Zxs3VTphzY1p0aYS037kg17mI8-FUW20hJElukKEMgxUNKJ-Kl1lE6cNZMUPSk/s1600-h/HPIM2199.1.JPG"><img style="cursor: pointer; width: 320px; height: 240px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhroy_pnOxa6vEkBAJvARi_rNEckL3bpVmySv8yt-0eduVsrlJ1XsEcqc-Pegs2t5MWrs2rNixUXT8R_Zxs3VTphzY1p0aYS037kg17mI8-FUW20hJElukKEMgxUNKJ-Kl1lE6cNZMUPSk/s320/HPIM2199.1.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5347688103995149474" border="0" /></a><br /><br /><div style="text-align: justify;"><span style="color: rgb(255, 204, 204);"><span style="font-family:trebuchet ms;">Si tuviésemos que retirar el aro de la luminaria por razones como cristal roto, etc., se remueven los 5 ganchos fijadores que se encuentran colocados en la parte interna del mismo.</span></span><br /></div><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjWsFe81FK3erVKnatbsu3l5tLK1kllLd4YlHHerCgQ3luDRSjC1gBuTnQG4B7s05req2TYnFX-FDz9Ck9Cuo-fQVrtKBX3po8-vQf8g19M2AOdyNhkuiCN_s6U8V7YVeQ6BWQ8kK27QDc/s1600-h/HPIM2193.1.JPG"><img style="cursor: pointer; width: 320px; height: 162px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjWsFe81FK3erVKnatbsu3l5tLK1kllLd4YlHHerCgQ3luDRSjC1gBuTnQG4B7s05req2TYnFX-FDz9Ck9Cuo-fQVrtKBX3po8-vQf8g19M2AOdyNhkuiCN_s6U8V7YVeQ6BWQ8kK27QDc/s320/HPIM2193.1.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5347687126335185730" border="0" /></a><br /><br /><div style="text-align: justify;"><span style="color: rgb(255, 204, 204);"><span style="font-family:trebuchet ms;">Para quitar los ganchos, se necesita poner la punta de un destornillador plano por detrás de una de las patas del mismo, doblándolo contra sí mismo, y empujándolo hacia afuera. Tener en cuenta que los ganchos "saltan" de un solo golpe al liberarse, para evitar que se pierdan.</span></span><br /></div><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjNC-Rw9mtrL2QiWk0zcBDhYUjZq1sGSmCIWBx1pT9Ri3audRi2ZTFI8Cjn2YEmq05aSr4_LR6hZnOlppmyHlRVAoS5ugnA7bfBbVS24uk-nFxRCDwqjWzbf9P6wzB6HZmGSqLwl4kcl2Q/s1600-h/HPIM2196.1.jpg"><img style="cursor: pointer; width: 320px; height: 134px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjNC-Rw9mtrL2QiWk0zcBDhYUjZq1sGSmCIWBx1pT9Ri3audRi2ZTFI8Cjn2YEmq05aSr4_LR6hZnOlppmyHlRVAoS5ugnA7bfBbVS24uk-nFxRCDwqjWzbf9P6wzB6HZmGSqLwl4kcl2Q/s320/HPIM2196.1.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5347697529443460082" border="0" /></a><br /><br /><div style="text-align: justify;"><span style="color: rgb(255, 204, 204);"><span style="font-family:trebuchet ms;">Esta es la imagen del lado delantero del faro antes de remover el aro y desconectar los cables. El capuchón de goma evita que le entre agua tanto a la cámara de iluminación como al cableado mismo.</span></span><br /></div><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhpLJmKsYAvFzVpVhtmF6yFK0aFUb4zrLAki2b92gtFCD1gqIM1AJUcP44Dr6qVLV9I130ND0v00txsP3yt2CD2n7GZcAsrmChXoDKjiRQtREuqh0hGpeMNlxNYsiIb6KCDSJG2RFBSoDw/s1600-h/HPIM2190.1.JPG"><img style="cursor: pointer; width: 320px; height: 314px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhpLJmKsYAvFzVpVhtmF6yFK0aFUb4zrLAki2b92gtFCD1gqIM1AJUcP44Dr6qVLV9I130ND0v00txsP3yt2CD2n7GZcAsrmChXoDKjiRQtREuqh0hGpeMNlxNYsiIb6KCDSJG2RFBSoDw/s320/HPIM2190.1.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5347687121119734914" border="0" /></a><br /><br /><div style="text-align: justify;"><span style="color: rgb(255, 204, 204);"><span style="font-family:trebuchet ms;">Para remover la bombilla mejor conocida como luz testigo o piloto, simplemente se hala hacia afuera. Una vez fuera, se quita la bombilla girándola hacia la izquierda para liberar las dos patas de su enganche.</span></span><br /></div><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEioK2DBOoYOWzt-SmHnsHt_LCAH3tBAjP6OvHd6UYtUXMqQ3QCfGvB8avNmn0BhhPI4qSbbcWVcTnatg7lrODgvwWd-khbKRMDo9-sTvCJuc7hHvmbdYUlc2AXfSU52FDAe-cTaN_Jz7J0/s1600-h/HPIM2197.JPG"><img style="cursor: pointer; width: 320px; height: 240px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEioK2DBOoYOWzt-SmHnsHt_LCAH3tBAjP6OvHd6UYtUXMqQ3QCfGvB8avNmn0BhhPI4qSbbcWVcTnatg7lrODgvwWd-khbKRMDo9-sTvCJuc7hHvmbdYUlc2AXfSU52FDAe-cTaN_Jz7J0/s320/HPIM2197.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5347687131897663538" border="0" /></a><br /><br /><div style="text-align: justify;"><span style="color: rgb(255, 204, 204);"><span style="font-family:trebuchet ms;">Aproveché de colocar la lámpara piloto de color ámbar para variar el tradicional testigo blanco.</span></span><br /></div><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKAvBqYjZTPvGGVg9yz4HcmYeKqDtZ_KaF6Q0ShNXAz0Gvmnnaamq1w1AVspX8T3Os0R2l6Nk1lXKtz8NzVvzGEgj-LDLVLkdCaw0dJOJAS5w_mPeW_syQJLqhr3Uyjidu1V2dAqDHzJc/s1600-h/HPIM2205.JPG"><img style="cursor: pointer; width: 240px; height: 320px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKAvBqYjZTPvGGVg9yz4HcmYeKqDtZ_KaF6Q0ShNXAz0Gvmnnaamq1w1AVspX8T3Os0R2l6Nk1lXKtz8NzVvzGEgj-LDLVLkdCaw0dJOJAS5w_mPeW_syQJLqhr3Uyjidu1V2dAqDHzJc/s320/HPIM2205.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5347688115306442258" border="0" /></a>Omedilohttp://www.blogger.com/profile/02599368817589208454noreply@blogger.com4tag:blogger.com,1999:blog-3787307460225280889.post-84219003843844105702009-05-06T17:00:00.000-07:002009-08-16T10:41:51.562-07:00Rotura del plato del freno trasero de la KSL.<div style="text-align: justify;">Este es un artículo reportado en un foro de Turquía, donde un propietario de Keeway Superlight tuvo un accidente con su moto mientras circulaba con ella. Como se puede observar en las imágenes de abajo, la moto no cayó al piso ni chocó. No estoy seguro de lo que pasó, pero creo que se bloqueó el sistema de frenos trasero. Si esto fue así, la presión condujo a la rotura completa del plato base donde están montadas las zapatas de freno.<br /><br /><br /></div><div style="text-align: justify;">Este es el plato que soporta las zapatas del freno trasero. Está desplazado de su posición original para mostrar las zapatas.<br /></div><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgaB_6Re9g2O_sbuf_EV6HDy3zdUDfvFFrxtNEC8NOr2up6eEdy2BAk9paLEOOA9Qj-z1i6FD_kadd2t2G8G0Uxkp-8HVNFLleAAoDdk6lB4pU1GCmTc2T77Pn_TWpifyecvfcFOSFxwL8/s1600-h/Plato+del+freno+trasero.JPG"><img style="cursor: pointer; width: 320px; height: 309px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgaB_6Re9g2O_sbuf_EV6HDy3zdUDfvFFrxtNEC8NOr2up6eEdy2BAk9paLEOOA9Qj-z1i6FD_kadd2t2G8G0Uxkp-8HVNFLleAAoDdk6lB4pU1GCmTc2T77Pn_TWpifyecvfcFOSFxwL8/s320/Plato+del+freno+trasero.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5370612209881061010" border="0" /></a><br /><br /><div style="text-align: justify;">Aquí se puede apreciar el plato por su posición interna. Se observan las zapatas apoyadas en el eje, ambos resortes que las mantienen en la posición de "cerrado", y el bulón rectangular que las "abre" o "cierra" al momento de la frenada.<br /></div><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEglu6cjtszb3OiX1oRf3_I-w2hTtM5evfaK3YrEaTf8eXN2lUWWfxQcHVS8tCU7BCHREQMA1Jqqxuq1PGlwLkU9LoEnghTHcdAQVntjg5wTo5a3Vn1vZRLbH2O3hLCv4vXzmBTCRF4g1HU/s1600-h/Detalles+copy.jpg"><img style="cursor: pointer; width: 320px; height: 288px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEglu6cjtszb3OiX1oRf3_I-w2hTtM5evfaK3YrEaTf8eXN2lUWWfxQcHVS8tCU7BCHREQMA1Jqqxuq1PGlwLkU9LoEnghTHcdAQVntjg5wTo5a3Vn1vZRLbH2O3hLCv4vXzmBTCRF4g1HU/s320/Detalles+copy.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5370615682457180178" border="0" /></a><br /><br />La moto transportada por una grúa.<br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjzrl7xr0rjDugWOIetXeoV7pSAy7esw6wxgadSPOqdtY8szrSbv301QqIruqo0yJJNKUemm5N_Xtp_JsFZDl6c2XwgLce9O6oWjSQjZWp2Bt8HoBDMf1ju60ixhmAUEq7luzqqE_hDOpY/s1600-h/dscn30913823583.jpg"><img style="cursor: pointer; width: 320px; height: 240px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjzrl7xr0rjDugWOIetXeoV7pSAy7esw6wxgadSPOqdtY8szrSbv301QqIruqo0yJJNKUemm5N_Xtp_JsFZDl6c2XwgLce9O6oWjSQjZWp2Bt8HoBDMf1ju60ixhmAUEq7luzqqE_hDOpY/s320/dscn30913823583.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5370611880308044626" border="0" /></a><br /><br />Detalle de rotura 1.<br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgD72DHDVY_bKAfpozKrO6gMWwiLwCxssP8Bnqux6hZUfnFJ1SUVve-eIxXiSHbSozEjkbbJdMH-ZSwyR9hQMRfEkNJ8hddWDze8wdiJdhIIJiD8Mgzv6DvPkKtml4n8F1e3SDkbN-H4eM/s1600-h/dscn3085.jpg"><img style="cursor: pointer; width: 320px; height: 240px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgD72DHDVY_bKAfpozKrO6gMWwiLwCxssP8Bnqux6hZUfnFJ1SUVve-eIxXiSHbSozEjkbbJdMH-ZSwyR9hQMRfEkNJ8hddWDze8wdiJdhIIJiD8Mgzv6DvPkKtml4n8F1e3SDkbN-H4eM/s320/dscn3085.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5370611873012679074" border="0" /></a><br /><br />Detalle de rotura 2.<br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgHK7e-hlAoUUsK-x76c8iVW2MmEPjRqZVuoWehyphenhyphenkLaU6nwdcasO_Usxm0g9H0CQGslbVCLNc3UvPiARRfGNHd19f3-YYIF7-aDU514H1hGOXy5evvmrDe1tAYwOpB9fKPfdG4QYVR3T_s/s1600-h/dscn3079.jpg"><img style="cursor: pointer; width: 320px; height: 240px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgHK7e-hlAoUUsK-x76c8iVW2MmEPjRqZVuoWehyphenhyphenkLaU6nwdcasO_Usxm0g9H0CQGslbVCLNc3UvPiARRfGNHd19f3-YYIF7-aDU514H1hGOXy5evvmrDe1tAYwOpB9fKPfdG4QYVR3T_s/s320/dscn3079.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5370611850851555282" border="0" /></a><br /><br />Detalle de rotura 3.<br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhjpMTkMFuTJ6i7UqPZHrM_H0NA7WSX1fptw3pt0HhkFFilwvaEkLqV2WESPGaacENSeLcBD692G3FupthF7oXEliYrD19WNyd1PamBZFKqANag9haBGv9d6Og8dnV4vFxUJfcyZsJyMNw/s1600-h/dscn3081.jpg"><img style="cursor: pointer; width: 320px; height: 240px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhjpMTkMFuTJ6i7UqPZHrM_H0NA7WSX1fptw3pt0HhkFFilwvaEkLqV2WESPGaacENSeLcBD692G3FupthF7oXEliYrD19WNyd1PamBZFKqANag9haBGv9d6Og8dnV4vFxUJfcyZsJyMNw/s320/dscn3081.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5370611861881510290" border="0" /></a><br /><br />Detalle de rotura 4: acercamiento.<br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhn3WbOLx6G31LvQON6V3xVRUU90K3i9iM0CVg3fFtXOeWsMV5z8YTnAEFXUEg2ytpEoCB981fG46Zi0Wlm32IpIXZGPY-wlpto2avn2NkT8uHUeTatKuleBpulfoQ7Rx3Gt8_ceQCAWaU/s1600-h/dscn3083.jpg"><img style="cursor: pointer; width: 320px; height: 240px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhn3WbOLx6G31LvQON6V3xVRUU90K3i9iM0CVg3fFtXOeWsMV5z8YTnAEFXUEg2ytpEoCB981fG46Zi0Wlm32IpIXZGPY-wlpto2avn2NkT8uHUeTatKuleBpulfoQ7Rx3Gt8_ceQCAWaU/s320/dscn3083.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5370611866971493874" border="0" /></a>Omedilohttp://www.blogger.com/profile/02599368817589208454noreply@blogger.com7tag:blogger.com,1999:blog-3787307460225280889.post-4765231119964415142009-05-06T10:01:00.000-07:002009-08-25T13:06:34.086-07:00Keeway Superlight Tubo de Escape<div style="text-align: justify;"><span style="color: rgb(51, 204, 255);">En algunos casos, el tubo de escape de la Superlight ha presentado un inconveniente particular: una de las colmenas internas, se ha soltado, (se cree que es casi siempre la primera, que se encuentra cerca del motor), ocasionando vibraciones molestas. Si el propietario decide cambiarlo por uno nuevo, aquí van las instrucciones de cómo desmontarlo para repararlo, o cambiarlo</span>.<br /></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-size:100%;"><span style="font-family:arial;"><span style="color: rgb(51, 204, 255);"><span style="font-family:arial;"><br />Noté que por alguna razón hicieron un cambio en el diseño del tubo de escape. Nótese como en algunos modelos la pantalla de protección de calor (está bajo el motor) tiene un angulo corto, mientras que en otros modelos el angulo es bastante más largo</span>. </span></span></span><br /></div><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghEdSAm-Em1UFf8H84UalGjitHfmQ-vMqC_J4Ca5O-lE353TSSfcA5w0-mpNbrYodQzfE7IIlwEOPVJAdhYFRw9PwQ-rSwmAxojT5UDFRTVrwwHdxmxdH9VJJzWIxcauAvfl4O6g9q1JC8/s1600-h/Tubo+de+Escape+de+la+Superlight.jpg"><img style="cursor: pointer; width: 320px; height: 78px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghEdSAm-Em1UFf8H84UalGjitHfmQ-vMqC_J4Ca5O-lE353TSSfcA5w0-mpNbrYodQzfE7IIlwEOPVJAdhYFRw9PwQ-rSwmAxojT5UDFRTVrwwHdxmxdH9VJJzWIxcauAvfl4O6g9q1JC8/s320/Tubo+de+Escape+de+la+Superlight.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5330149623640483138" border="0" /></a><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhjerQTdx892Eh7NSUP1s7nYngnuV7IPDBFxhLkG-1HbK5Qdql2ZbMNV4Djd0d7tJ0uAxrJN0I-Ya00DeuWhBhUzbsO7FOjPzWjo7RUSy2I9OVhDQ2LWKxWVVe4GA2KejuT7sXcx1qhUro/s1600-h/Tubo+de+escape+corto.jpg"><img style="cursor: pointer; width: 320px; height: 70px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhjerQTdx892Eh7NSUP1s7nYngnuV7IPDBFxhLkG-1HbK5Qdql2ZbMNV4Djd0d7tJ0uAxrJN0I-Ya00DeuWhBhUzbsO7FOjPzWjo7RUSy2I9OVhDQ2LWKxWVVe4GA2KejuT7sXcx1qhUro/s320/Tubo+de+escape+corto.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5335410712861041330" border="0" /></a><div style="text-align: justify;"><span style="font-size:100%;"><span style="font-family:arial;"><span style="color: rgb(51, 204, 255);">Lo primero que debemos hacer, es desmontar el escudo cromado que actúa como una pantalla protectora aislante del calor. Para estos efectos, se debe utilizar una llave tipo Allen (hexagonal) según aparece en la imagen, a menos que tenga un tornillo de cruz, en cuyo caso usaremos el destornillador Phillips.</span></span></span><br /></div><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgxwlA-hYlMcdzKSGoj3eCSVkJGo4CtUfXcE5PlIy0W29r4lPfWkPra1rVetwa_nhosxluRPDfvkO1xI7Mq9sAfyu1-1tjNElmPaezfgcJPy-dCwJ41fVzCzTXMGrv08kmlxf4WcpoQiTB7/s1600-h/Remover+pantalla+con+llave+allen.jpg"><img style="cursor: pointer; width: 320px; height: 91px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgxwlA-hYlMcdzKSGoj3eCSVkJGo4CtUfXcE5PlIy0W29r4lPfWkPra1rVetwa_nhosxluRPDfvkO1xI7Mq9sAfyu1-1tjNElmPaezfgcJPy-dCwJ41fVzCzTXMGrv08kmlxf4WcpoQiTB7/s320/Remover+pantalla+con+llave+allen.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5330146214170892226" border="0" /></a><br /><br /><div style="text-align: justify;"><span style="font-size:100%;"><span style="font-family:arial;"><span style="color: rgb(51, 204, 255);">Luego de desmontar el escudo protector, procedemos a desmontar la base del posapié derecho que se encuentra justo sobre el sistema de escapes. Hay que hacerlo, porque la base de los escapes está debajo del mismo</span>.</span></span><br /></div><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSDt3i0kYzlVimnoK-4dzv7gtTbPKcyuj_gE_3Q0lro3Wh8ddGuGYZZiWEmg-vnP2KK3-ULVg_-GGDGmTSk0zDGxbG6W2v96P-9jUgTVUghRbxv2Y7Bwt1QSbkOBC46YTWEH_Ae9xkllTv/s1600-h/sl1yv7.jpg"><img style="cursor: pointer; width: 320px; height: 206px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSDt3i0kYzlVimnoK-4dzv7gtTbPKcyuj_gE_3Q0lro3Wh8ddGuGYZZiWEmg-vnP2KK3-ULVg_-GGDGmTSk0zDGxbG6W2v96P-9jUgTVUghRbxv2Y7Bwt1QSbkOBC46YTWEH_Ae9xkllTv/s320/sl1yv7.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5329929807419383586" border="0" /></a><br /><span style="font-size:100%;"><br /></span><div style="text-align: justify;"><span style="font-size:100%;"><span style="font-family:arial;"><span style="color: rgb(51, 204, 255);">Nótese que hay dos tornillos empotrados con un adorno cromado. Hay que removerlos con cuidado, ya que son de plástico</span>.</span></span><br /></div><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgtreSelm_-GoWuOj7nNtdeEov1Oi49vFyka_AmHWvutTPl1dBd66B0D8ge0UN6kDW2qneklAIqrsP_XTUTey6F4kmppXxjosQlB51Yi-nn0zWB5zt5v5U-ry5VZG5vKH7u9zXdRK2a9nQu/s1600-h/HPIM1727+copy.jpg"><img style="cursor: pointer; width: 320px; height: 240px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgtreSelm_-GoWuOj7nNtdeEov1Oi49vFyka_AmHWvutTPl1dBd66B0D8ge0UN6kDW2qneklAIqrsP_XTUTey6F4kmppXxjosQlB51Yi-nn0zWB5zt5v5U-ry5VZG5vKH7u9zXdRK2a9nQu/s320/HPIM1727+copy.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5329929806966833522" border="0" /></a><br /><br /><div style="text-align: justify;"><span style="font-size:100%;"><span style="font-family:arial;"><span style="color: rgb(51, 204, 255);">La mejor manera es introducir la punta de un destornillador plano pequeño para hacer palanca</span>.</span></span><br /></div><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHijMXct7QkyTpD5vdiOt4vreKdmbdZl6mMmuUl64lzd14xbPnDfYdnbOYaoXuY3KkQ3NFK-ZMVP2ki2yIN6P54rMEfhbsBXQr31ShXUKVtxsQQLdFja7rBGlgoZlD6tDqWApxg-nwkxBQ/s1600-h/HPIM1993.JPG"><img style="cursor: pointer; width: 320px; height: 240px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHijMXct7QkyTpD5vdiOt4vreKdmbdZl6mMmuUl64lzd14xbPnDfYdnbOYaoXuY3KkQ3NFK-ZMVP2ki2yIN6P54rMEfhbsBXQr31ShXUKVtxsQQLdFja7rBGlgoZlD6tDqWApxg-nwkxBQ/s320/HPIM1993.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5329931564601533138" border="0" /></a><br /><br /><span style="font-size:100%;"><span style="font-family:arial;"><span style="color: rgb(51, 204, 255);">Una vez quitados los adornos, sacamos los tornillos tipo Allen con la llave apropiada</span>.</span></span><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjit35i18Sbrw4GIw8J09TWryY-o6-tz11jkAyA3COIKJ9QBtlOhv_0G6xAIT2-8F7_JM6JmDxr8K0mO3sZx5_N2ADiK6uib7tGftGIK0vK1xcPc0HN8BjrV6KWPEvIMeW3idnJIEY5diZT/s1600-h/Remover+posapi%C3%A9.JPG"><img style="cursor: pointer; width: 320px; height: 267px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjit35i18Sbrw4GIw8J09TWryY-o6-tz11jkAyA3COIKJ9QBtlOhv_0G6xAIT2-8F7_JM6JmDxr8K0mO3sZx5_N2ADiK6uib7tGftGIK0vK1xcPc0HN8BjrV6KWPEvIMeW3idnJIEY5diZT/s320/Remover+posapi%C3%A9.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5330147972599515074" border="0" /></a><br /><span style="font-size:100%;"><br /></span><div style="text-align: justify;"><span style="font-size:100%;"><span style="font-family:arial;"><span style="color: rgb(51, 204, 255);">Una vez desmontada la base del posapié, aparece el tornillo (de 10mm) que sujeta a la base del sistema de escapes. Lo aflojamos solamente. Si decidimos quitarlo por completo, se deberá poner un apoyo que llegue desde el piso hasta los escapes para que no se caiga y dañen la base del motor</span>.</span></span><br /></div><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgOnurXEamHAmVRKFTWSaYcMG2Dp40-_wAFIH88FeWI2hyj2Fz1sbTlcbKSQRB__dyR4ijWEIOJyBrqjoQMwpdMOOMTMXZ4N-9nVyjVxboZQsc_vNVMijPDcHos79VE4nrlbU7oRBODRVHI/s1600-h/Desmontaje+de+la+base.jpg"><img style="cursor: pointer; width: 320px; height: 240px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgOnurXEamHAmVRKFTWSaYcMG2Dp40-_wAFIH88FeWI2hyj2Fz1sbTlcbKSQRB__dyR4ijWEIOJyBrqjoQMwpdMOOMTMXZ4N-9nVyjVxboZQsc_vNVMijPDcHos79VE4nrlbU7oRBODRVHI/s320/Desmontaje+de+la+base.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5330152891353468930" border="0" /></a><br /><br /><div style="text-align: justify;"><span style="font-size:100%;"><span style="font-family:arial;"><span style="color: rgb(51, 204, 255);">Ahora desmontamos con mucho cuidado los dos tornillos (de 10 mm) que sujetan la salida de los escapes al motor</span>.</span></span><br /></div><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9r_pLUNRIiXbq5IAzTog6B5kF6aBF1kIaVLaesQ5_osHKrAmzBRpJxIwh82z4ODQ6oAAh_GDp2eO7mY0psgGlQA0djFc7zqeePkSSrAr6IPQsCtBcfinDp1KK8z4pmbGACsdMud_Tfq_a/s1600-h/Tornillos+del+escape.jpg"><img style="cursor: pointer; width: 240px; height: 320px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9r_pLUNRIiXbq5IAzTog6B5kF6aBF1kIaVLaesQ5_osHKrAmzBRpJxIwh82z4ODQ6oAAh_GDp2eO7mY0psgGlQA0djFc7zqeePkSSrAr6IPQsCtBcfinDp1KK8z4pmbGACsdMud_Tfq_a/s320/Tornillos+del+escape.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5329929804397640386" border="0" /></a><br /><br /><div style="text-align: justify;"><span style="font-size:100%;"><span style="font-family:arial;"><span style="color: rgb(51, 204, 255);">Como el espacio es pequeño, hay que usar un ratchet de 10mm pequeño. Hay que tener cuidado de no botar las dos arandelas de fijación en forma de media luna ni la empacadura especial</span>.</span></span><br /></div><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjlcTFwxysdWjFYin8a4k2MQ6IX8kLKd5HUKgm2PcHlnOMzs_-236jicpGerFK-uNVUBlNrgCXq9ivdo33iuqFZOja5GfE2GLf7i91-CNYVDwMUkKGeqozRoumVuaw2cA9nsT2wuGtPDZ5G/s1600-h/HPIM2000.JPG"><img style="cursor: pointer; width: 320px; height: 240px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjlcTFwxysdWjFYin8a4k2MQ6IX8kLKd5HUKgm2PcHlnOMzs_-236jicpGerFK-uNVUBlNrgCXq9ivdo33iuqFZOja5GfE2GLf7i91-CNYVDwMUkKGeqozRoumVuaw2cA9nsT2wuGtPDZ5G/s320/HPIM2000.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5329930280083136754" border="0" /></a><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgTi62V7FG2TyEdsq2b27Ad7s2TCxvAc5kkzA4RlZnAJfHCV4yTwde2CSP8gQayT0yvUQNKAMNpn670eirkNslgEZIpAwWM3nx0GfQR6Xm5J3iAc1zXlIsOvdVVcW7NQAh-zR9rHpL5fO0B/s1600-h/HPIM1998.JPG"><img style="cursor: pointer; width: 320px; height: 240px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgTi62V7FG2TyEdsq2b27Ad7s2TCxvAc5kkzA4RlZnAJfHCV4yTwde2CSP8gQayT0yvUQNKAMNpn670eirkNslgEZIpAwWM3nx0GfQR6Xm5J3iAc1zXlIsOvdVVcW7NQAh-zR9rHpL5fO0B/s320/HPIM1998.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5329931567049443090" border="0" /></a><br /><br /><div style="text-align: justify;"><span style="font-size:100%;"><span style="font-family:arial;"><span style="color: rgb(51, 204, 255);">Una vez desmontada la base delantera, ya podemos terminar de soltar el tornillo que sujeta a la base del sistema de escapes al cuadro de la moto. Una vez lo tengamos en el suelo, nos quedará esta figura que tiene 4 tornillos de 13 mm. Se desmontan para ponérsela al sistema de escapes nuevo</span>.</span></span><br /></div><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEguMvv4bKjKgmQqVVrsSibrYhUSJM6eMCwTht9c1nOgdgJ-Aj43tD6yiU3TEQPKslYCbTECPbTNZ7hyphenhyphenHMOGvlNuO68siJp-NR-d_dwEmNeETg1ghaxQPVytSLxTfby2PCen3Z5TSpFkKr6R/s1600-h/Base+de+escapes.jpg"><img style="cursor: pointer; width: 320px; height: 203px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEguMvv4bKjKgmQqVVrsSibrYhUSJM6eMCwTht9c1nOgdgJ-Aj43tD6yiU3TEQPKslYCbTECPbTNZ7hyphenhyphenHMOGvlNuO68siJp-NR-d_dwEmNeETg1ghaxQPVytSLxTfby2PCen3Z5TSpFkKr6R/s320/Base+de+escapes.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5329929802643128834" border="0" /></a><br /><br /><div style="text-align: justify;"><span style="font-size:100%;"><span style="font-family:arial;"><span style="color: rgb(51, 204, 255);">Si se va a enviar a un taller especializado para que lo desarmen y reparen, lo fundamental es proteger los tornillos con cubiertas de plástico para evitar que se dañen las roscas durante su traslado, etc. Dependiendo del tipo de trabajo que se le haga, lo más probable es que se deba mandar a cromar nuevamente todo el sistema para que quede como el original</span>.</span></span><br /></div><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhY-iGbMHhvc9gkZM7QKe6W-MvKcsq7ZEg1E-MR_oGQaeyIwnyp5ybqwtxlp1IktwWs6crj-X-4KcyRQWWEzGp7uZAkgftMqUbd_OIJ7U-b5S-nLAhCMR53BIjPgCZED08OJTnwbFfiUjZC/s1600-h/Tornillos+de+montaje.JPG"><img style="cursor: pointer; width: 320px; height: 146px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhY-iGbMHhvc9gkZM7QKe6W-MvKcsq7ZEg1E-MR_oGQaeyIwnyp5ybqwtxlp1IktwWs6crj-X-4KcyRQWWEzGp7uZAkgftMqUbd_OIJ7U-b5S-nLAhCMR53BIjPgCZED08OJTnwbFfiUjZC/s320/Tornillos+de+montaje.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5329931567222396402" border="0" /></a><br /><br /><span style="font-size:100%;"><span style="font-family:arial;"><span style="color: rgb(51, 204, 255);">Aquí se pueden apreciar todas las partes del sistema de escape completo una vez desmontado</span>.</span></span><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEig0xszp_GqW-L6GoRikfkK-3p3D6Pbj50hpg5WTKJSUP-iN7EdYMGCXcxQwWgZfPleolUr6UKzc85CqeeDNgBcSIB0QWN_9ElG0AL5_Uu2JcQ6nNRZ6JAAdIrzVVX_aKkvnIdSmo0KRVYB/s1600-h/Tubo+Escape+Superlight+midi+copy.jpg"><img style="cursor: pointer; width: 320px; height: 139px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEig0xszp_GqW-L6GoRikfkK-3p3D6Pbj50hpg5WTKJSUP-iN7EdYMGCXcxQwWgZfPleolUr6UKzc85CqeeDNgBcSIB0QWN_9ElG0AL5_Uu2JcQ6nNRZ6JAAdIrzVVX_aKkvnIdSmo0KRVYB/s320/Tubo+Escape+Superlight+midi+copy.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5330162871464044658" border="0" /></a><br /><br />Tubo de escape customizado con una sola salida.<br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiJopPtO2mesobvsUKtlfWiThTPWN332cwwx7KBYRxUYxFq1fcLY0PTB1x8LvFlFIEFLzuAtAKcFzVYifJTyP53MZetd7U7vHHsEcn-Er7u0T2AtSvC_0WlUssU0rsPkR7nxeS1q5djVB8/s1600-h/Keeway+Superlight+125+125cm%C2%B3+2006+-+Motor+cycle+-+Nettimoto.jpg"><img style="cursor: pointer; width: 254px; height: 320px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiJopPtO2mesobvsUKtlfWiThTPWN332cwwx7KBYRxUYxFq1fcLY0PTB1x8LvFlFIEFLzuAtAKcFzVYifJTyP53MZetd7U7vHHsEcn-Er7u0T2AtSvC_0WlUssU0rsPkR7nxeS1q5djVB8/s320/Keeway+Superlight+125+125cm%C2%B3+2006+-+Motor+cycle+-+Nettimoto.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5359585313655006578" border="0" /></a><br /><br />Aquí se nota el cambio claramente.<br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjjTemzuiPvXTZPmJURoHfPxRzPFSH8er9p5qF5I6g-P378N5053PA18q9BJxhUb6w6olOBESkNSyhrFTouhZUbqD3GK1hLUPFclWcpmx9Fed2kS-J3vOjviCfcwWweR-AFqZw3HVyxEhw/s1600-h/Keeway+Superlight+125+125cm%C2%B3+2006+-+Motor+cycle+-+Nettimoto+2.jpg"><img style="cursor: pointer; width: 320px; height: 228px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjjTemzuiPvXTZPmJURoHfPxRzPFSH8er9p5qF5I6g-P378N5053PA18q9BJxhUb6w6olOBESkNSyhrFTouhZUbqD3GK1hLUPFclWcpmx9Fed2kS-J3vOjviCfcwWweR-AFqZw3HVyxEhw/s320/Keeway+Superlight+125+125cm%C2%B3+2006+-+Motor+cycle+-+Nettimoto+2.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5359585321269676946" border="0" /></a><br /><br /><div style="text-align: justify;">A mi me gusta esta idea para proteger los tubos de rayones producidos por los zapatos, a la vez que previene de quemaduras.<br /></div><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgrf1LfqYiZYNdVPNohyphenhyphenGzA75qhPCb9DS5mskKHOmNok7I4z5X9dEQSW-6MMX8WlFEhO2axTcWu6VXl8JsyDr593R1NfzKyWmykpzD82g5U6LXjjiCX_k3HCT8iopV67Yu3GDVFkZXO9_g/s1600-h/pipes640480.jpg"><img style="cursor: pointer; width: 320px; height: 213px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgrf1LfqYiZYNdVPNohyphenhyphenGzA75qhPCb9DS5mskKHOmNok7I4z5X9dEQSW-6MMX8WlFEhO2axTcWu6VXl8JsyDr593R1NfzKyWmykpzD82g5U6LXjjiCX_k3HCT8iopV67Yu3GDVFkZXO9_g/s320/pipes640480.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5373994900658976882" border="0" /></a>Omedilohttp://www.blogger.com/profile/02599368817589208454noreply@blogger.com9tag:blogger.com,1999:blog-3787307460225280889.post-55859491404997926152009-05-06T09:58:00.000-07:002009-06-17T15:30:28.983-07:00Keeway Superlight Frenos<div style="text-align: justify;"><span style="color: rgb(51, 204, 255);font-family:verdana;font-size:100%;" >Hay 2 detalles de los que debemos estar pendientes que son: el mantenimiento del mando del freno delantero y el ajuste de la guaya del freno trasero.</span><br /></div><div style="text-align: justify;"><span style="color: rgb(51, 204, 255);font-family:verdana;font-size:100%;" ><span><br /><span style="color: rgb(255, 0, 0); font-weight: bold;">Desmontaje del mando del freno trasero.</span></span></span><span style="color: rgb(51, 204, 255);font-family:verdana;font-size:100%;" ><br /></span><span style="color: rgb(51, 204, 255);font-size:100%;" ><span style="font-family:arial;"><span style="color: rgb(51, 204, 255);font-family:verdana;" >Para desmontar el mando, debemos retirar primero la arandela de seguridad que se encuentra reteniendo al bulón que sirve como eje del mando. Esta se encuentra en la parte inferior. Se necesita un alicate especial para este tipo de arandelas. (Ver imagen)</span>.</span></span><br /></div><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiIUnJ0zuVPrb6jTzze_amxi88akNCBWB0SPTg7ZhTzvCbWdVPq0RFz0PF_fxgFQG2uYTIy7lTduLIqP-vmDxeYp-2t21wyC_roYgSrvF5DG-Dnu5Lt3kL7hqr-sfoPjSlKsHQEMVYRdsY/s1600-h/Arandela+de+seguridad+mando+de+freno.JPG"><img style="cursor: pointer; width: 320px; height: 240px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiIUnJ0zuVPrb6jTzze_amxi88akNCBWB0SPTg7ZhTzvCbWdVPq0RFz0PF_fxgFQG2uYTIy7lTduLIqP-vmDxeYp-2t21wyC_roYgSrvF5DG-Dnu5Lt3kL7hqr-sfoPjSlKsHQEMVYRdsY/s320/Arandela+de+seguridad+mando+de+freno.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5326552538568130434" border="0" /></a><div style="text-align: justify;"><span style="color: rgb(51, 204, 255);"><span style="font-size:100%;"><span style="font-family:verdana;">Este es el alicate especial de puntas. Se usa para retirar y/o reinstalar la arandela de seguridad.</span></span></span><br /></div><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKIFwZtHRG_3JnKYATQfPKY5tEET16YZc3wtjo61IFi5cZWWM9tu7PKOjcpJebOiYEugM4TDdfbalcDGg6hRHUP4zEMYKMzYj5w6K8KmmUQa6ZpjG6IJtVomENTBwf4hrZ37IpuFkFMJ8/s1600-h/Alicate+especial.jpg"><img style="cursor: pointer; width: 320px; height: 220px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKIFwZtHRG_3JnKYATQfPKY5tEET16YZc3wtjo61IFi5cZWWM9tu7PKOjcpJebOiYEugM4TDdfbalcDGg6hRHUP4zEMYKMzYj5w6K8KmmUQa6ZpjG6IJtVomENTBwf4hrZ37IpuFkFMJ8/s320/Alicate+especial.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5326552542376909154" border="0" /></a><div style="text-align: justify;"><span style="color: rgb(51, 204, 255);"><span style="font-size:100%;"><span style="font-family:verdana;">Esta es una imagen del mando completo con el bulón. En este caso, el bulón (eje) estaba parcialmente oxidado, por lo que le apliqué una limpieza primero con una lija suave y luego con una superfina para pulir la superficie. Finalicé el trabajo engrasando todo el conjunto.</span></span></span></div><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhKFHs-3HEzMbAHXDltayKlzEiv6oA_y0TMOMsUYD6CPK-Zs268BVjS_mhxeGV5_05VxQowTpSdqv1EfQXvnMxhAP_MLs56yWmvqjR_WKAjeZz-7pZqKqZq856ffUj17ctBsh64dMbClbw/s1600-h/Mando+de+freno+delantero+completo.jpg"><img style="cursor: pointer; width: 320px; height: 130px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhKFHs-3HEzMbAHXDltayKlzEiv6oA_y0TMOMsUYD6CPK-Zs268BVjS_mhxeGV5_05VxQowTpSdqv1EfQXvnMxhAP_MLs56yWmvqjR_WKAjeZz-7pZqKqZq856ffUj17ctBsh64dMbClbw/s320/Mando+de+freno+delantero+completo.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5326552534828308098" border="0" /></a><div style="text-align: justify;"><span style="color: rgb(51, 204, 255);"><span style="font-size:100%;"><span style="font-family:verdana;">Luego de quitado el mando, podemos der 2 botones: uno es el Switch que enciende y apaga la luz trasera de freno; el otro comanda al pistón que hace funcionar al sistema hidráulico del freno delantero. En el caso de las gomas protectoras, es recomendable aplicarles silicón líquido para asegurar su durabilidad.</span></span></span><br /></div><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgzhZK5DTRRnEDYuPmT8i_YVfHZRP3T5WPfDe_Tl081_81wGqw6u_maN7or4t19Kd1brih8Y7yJW1BO7x_uoOxRP4K6b8oua-H7HakQwfF77WWUq4I2xfg-jJdG8dRr-87fxIQf_s8TcXo/s1600-h/Botonera+del+mando.jpg"><img style="cursor: pointer; width: 320px; height: 240px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgzhZK5DTRRnEDYuPmT8i_YVfHZRP3T5WPfDe_Tl081_81wGqw6u_maN7or4t19Kd1brih8Y7yJW1BO7x_uoOxRP4K6b8oua-H7HakQwfF77WWUq4I2xfg-jJdG8dRr-87fxIQf_s8TcXo/s320/Botonera+del+mando.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5326558076044791986" border="0" /></a><div style="text-align: justify;"><span style="color: rgb(51, 204, 255);"><span style="font-size:100%;"><span style="font-family:verdana;">En esta imagen detallada podemos ver como funciona el mando: tiene un tope que controla el botón de la luz trasera de freno, y un tope curvo que empuja al pistón del sistema hidráulico.</span></span></span><br /></div><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjKHm1VxI_jN7_zuNsUwerkEUco2fIA2qA65sajEv6X727Ghm4ANtPbWWha-z2XvqG-JeIZg6VogrD9vVqa830bYd9ScdU_m6t66USU1L3KXiF60a8Y3PGqITO72m4Z7jJEAurpBgukd-U/s1600-h/Detalle+de+mando+de+freno+4+copy.jpg"><img style="cursor: pointer; width: 302px; height: 320px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjKHm1VxI_jN7_zuNsUwerkEUco2fIA2qA65sajEv6X727Ghm4ANtPbWWha-z2XvqG-JeIZg6VogrD9vVqa830bYd9ScdU_m6t66USU1L3KXiF60a8Y3PGqITO72m4Z7jJEAurpBgukd-U/s320/Detalle+de+mando+de+freno+4+copy.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5326551834542770050" border="0" /></a><div style="text-align: justify;"><span style="color: rgb(51, 204, 255);"><span style="font-size:100%;"><span style="font-family:verdana;">Una vez lubricados tanto el mando como el bulón con la grasa más fina que tengamos, colocamos de nuevo el mando con el bulón en su posición, e insertamos de nuevo el bulón en el orificio. Finalizamos la operación poniendo la arandela de seguridad omega por la parte inferior.</span></span></span><br /></div><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjKTvpMeIWqTK-4lT6M2uhDHoe4X2hy7IfPDtLlKMkrnWzntLykaiMCHktogUmit44PD57E7uW6D4P-1b9rnapsDSEk_ZILcoHTS2k2S8k8pSJPIocmJ2u-bDi6aeBetXmL5PTBVOVCpmI/s1600-h/Bul%C3%B3n+de+mando+freno+delantero.JPG"><img style="cursor: pointer; width: 320px; height: 240px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjKTvpMeIWqTK-4lT6M2uhDHoe4X2hy7IfPDtLlKMkrnWzntLykaiMCHktogUmit44PD57E7uW6D4P-1b9rnapsDSEk_ZILcoHTS2k2S8k8pSJPIocmJ2u-bDi6aeBetXmL5PTBVOVCpmI/s320/Bul%C3%B3n+de+mando+freno+delantero.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5326551847480635538" border="0" /></a><br /><br /><div style="text-align: justify;font-family:arial;"><span style=";font-family:verdana;font-size:100%;" ><span style="font-weight: bold; color: rgb(51, 204, 255);"><span style="color: rgb(255, 0, 0);">Ajuste del freno trasero.</span></span><span style="color: rgb(51, 204, 255);"><br /></span></span><span style="color: rgb(51, 204, 255);font-size:100%;" ><span style="font-family:arial;"><span style="color: rgb(51, 204, 255);"><span style="font-size:100%;"><span style="font-family:verdana;">El ajuste del freno trasero no puede ser más fácil: solo basta con darle vueltas con la mano para apretar la tuerca resaltada con el círculo amarillo; apretando se recorta la distancia del pedal. Es bueno siempre dejar un pequeño juego para evitar el desgaste prematuro de las zapatas</span></span>.</span></span></span><span style="font-size:85%;"><br /></span></div><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhsB-SYGiDluD1T4ga7VX5yblJCfvVDBj8Jg-KlwCMudsfJKOb3J1pPGBkk-NdmgYapelSdQF2otXRN0x2n5W-MMCe7zEY3ShjUvVFK0WWyAjN0wfjhzioqCICfin8BCH9ujgAUk4ykbxA/s1600-h/Ajuste+del+freno+trasero.jpg"><img style="cursor: pointer; width: 240px; height: 320px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhsB-SYGiDluD1T4ga7VX5yblJCfvVDBj8Jg-KlwCMudsfJKOb3J1pPGBkk-NdmgYapelSdQF2otXRN0x2n5W-MMCe7zEY3ShjUvVFK0WWyAjN0wfjhzioqCICfin8BCH9ujgAUk4ykbxA/s320/Ajuste+del+freno+trasero.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5326551836130345218" border="0" /></a><br /><div style="text-align: justify;"><span style="color: rgb(51, 204, 255);font-size:100%;" ><span style="font-family:arial;"><span style="color: rgb(51, 204, 255);"><span style="font-size:100%;"><span style="font-family:verdana;">Este es el juego de frenos trasero ya desmontado. Se puede apreciar la mordaza con las zapatas pegadas a ella. Los 2 resortes son para mantener a todo el juego cerrado y en su sitio. La pieza negra de la izquierda gira sobre su eje cada vez que apretamos el pedal del freno lo que obliga a que se "abran" las 2 zapatas, por lo que rozan con el tambor de freno, forzando la rueda a pararse.</span></span></span></span></span><br /></div><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgvlZxs_X19dCeDWe6cin4_GGi4kCdu5FcobQg5H88r8BB__AiHWb-xNRfq3Mg-hy_sDXSXLO8PUMHwPMv5bCBFntur8U7KDiQ2aFEP8lLKxhE7QUhq273M-GonpxsrrLtxkHuaVCvR_Fk/s1600-h/Zapatas+de+frenos+SL.jpg"><img style="cursor: pointer; width: 320px; height: 240px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgvlZxs_X19dCeDWe6cin4_GGi4kCdu5FcobQg5H88r8BB__AiHWb-xNRfq3Mg-hy_sDXSXLO8PUMHwPMv5bCBFntur8U7KDiQ2aFEP8lLKxhE7QUhq273M-GonpxsrrLtxkHuaVCvR_Fk/s320/Zapatas+de+frenos+SL.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5339154968168320898" border="0" /></a><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjEFT-hc7nGocIKqoYNRsajNQ2QcnaF9Bhyphenhyphen8X3t5kAnW1IY3Rep3aH4LMx8-xWjyJrWat8lm5_6CjRlVRi8x0OAKxzrQ1DoShBbinhqyzjaAuq9XfyJ0G7B778P92K3xWwA_oX8LS6IPXo/s1600-h/Frenos+SL+copy.jpg"><img style="cursor: pointer; width: 320px; height: 240px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjEFT-hc7nGocIKqoYNRsajNQ2QcnaF9Bhyphenhyphen8X3t5kAnW1IY3Rep3aH4LMx8-xWjyJrWat8lm5_6CjRlVRi8x0OAKxzrQ1DoShBbinhqyzjaAuq9XfyJ0G7B778P92K3xWwA_oX8LS6IPXo/s320/Frenos+SL+copy.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5339154972057428706" border="0" /></a><br /><div style="text-align: justify;"><span style="color: rgb(51, 204, 255);font-size:100%;" ><span style="font-family:arial;"><span style="color: rgb(51, 204, 255);"><span style="font-size:100%;"><span style="font-family:verdana;">Cuando desmontemos el juego de frenos trasero, debemos limpiar con aire a presión toda la zona para quitar el polvo producido por el desgaste de las zapatas. Si la superficie de las mismas está brillante, significa que se están cristalizando, produciendo un chillido cada vez que frenamos. La solución está en lijar toda la superficie de las 2 zapatas con la lija más fina que tengamos y de manera pareja.</span></span></span></span></span><br /></div><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjY-9p541e5ZCu6tDx8LEPlbUQZHHcjvSXQ6cu34y3idadFdF7yAr2Ey8b_v9XyTqm7g25in1vbpuKJ7vVTs1bfBrG95QgoZe32JN1HQ3IBpTYTiGAjw1YloWyAfqj64fmkNdZ2lwGDP38/s1600-h/Zapatas+cristalizadas.jpg"><img style="cursor: pointer; width: 320px; height: 240px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjY-9p541e5ZCu6tDx8LEPlbUQZHHcjvSXQ6cu34y3idadFdF7yAr2Ey8b_v9XyTqm7g25in1vbpuKJ7vVTs1bfBrG95QgoZe32JN1HQ3IBpTYTiGAjw1YloWyAfqj64fmkNdZ2lwGDP38/s320/Zapatas+cristalizadas.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5339154974543768498" border="0" /></a><br /><div style="text-align: justify;"><span style="color: rgb(51, 204, 255);font-size:100%;" ><span style="font-family:arial;"><span style="color: rgb(51, 204, 255);"><span style="font-size:100%;"><span style="font-family:verdana;">Para volver a montar el juego de frenos trasero, se coloca la rueda en su posición en la moto, y luego se introduce el eje principal en el mismo orden que se ve en la imágen. El número 1 corresponde al eje principal, el Nº 2 al separador y el Nº 3 al sistema de frenos.</span></span></span></span></span><br /></div><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgFs8qh7DQpxA8y8d7ETRDb_rW0DqnPZ51xRpnB9P5IdqZ2peqbBp_nJl0sdctsaJONLMdNPNc1HCclPf8fv3aQ-8zDioZk-tqXkvo2s9Kyj6Vz5xcJKb3sH_cK2ed4Z1WOg_ppkKHzx7w/s1600-h/Instalaci%C3%B3n+de+frenos+SL.jpg"><img style="cursor: pointer; width: 240px; height: 320px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgFs8qh7DQpxA8y8d7ETRDb_rW0DqnPZ51xRpnB9P5IdqZ2peqbBp_nJl0sdctsaJONLMdNPNc1HCclPf8fv3aQ-8zDioZk-tqXkvo2s9Kyj6Vz5xcJKb3sH_cK2ed4Z1WOg_ppkKHzx7w/s320/Instalaci%C3%B3n+de+frenos+SL.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5339154976479069506" border="0" /></a>Omedilohttp://www.blogger.com/profile/02599368817589208454noreply@blogger.com5tag:blogger.com,1999:blog-3787307460225280889.post-38141740974306042302009-05-06T09:55:00.000-07:002010-07-25T07:49:59.947-07:00Bujía de la Keeway Superlight<div style="text-align: justify;"><span style="color: rgb(51, 204, 255);font-family:arial;font-size:100%;" ><span style="color: rgb(51, 204, 255);">La Keeway Superlight trae de fábrica, una bujía china marca TORCH Modelo D7RTC. Existen otras marcas que también producen bujías equivalentes, como la NGK D7EA, ó D8EA, etc, que varían el código según el país y el clima donde se vayan a utilizar. Como guía, en Venezuela viene con el número mencionado al principio. Abajo está la imagen de la bujía con el nombre y el código mencionado.</span></span><br /></div><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQ4vaUTfvX3YmiwCU_Och-u0JH-s84ph-8jgaT42mBOLhBFnCYXZqtEDLCKI1K6ScOG6w9gMwbHoIRpGoxGylAnZekRUEhjwE20eHSb4Ji6xrLHwPJaS2178xuhz0icMGet_2RvN6qLP8/s1600-h/Torch+D7RTC+ii.JPG"><img style="cursor: pointer; width: 137px; height: 320px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQ4vaUTfvX3YmiwCU_Och-u0JH-s84ph-8jgaT42mBOLhBFnCYXZqtEDLCKI1K6ScOG6w9gMwbHoIRpGoxGylAnZekRUEhjwE20eHSb4Ji6xrLHwPJaS2178xuhz0icMGet_2RvN6qLP8/s320/Torch+D7RTC+ii.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5328778374523973714" border="0" /></a><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2dbSFwwkAc30Y0Zjy4yWC44_4NLQnoT3b7AEKtD_R6-Lxl8tUl3JOUOPC5CsOVASsyNGySeUYsC05MF7uJ6yKofG9Fagis4CuWOpdr_WPdrBZPI1ZSJNC5Jm-uatukAdFYAGyq4bq5TY/s1600-h/Torch+D7RTC.JPG"><img style="cursor: pointer; width: 115px; height: 320px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2dbSFwwkAc30Y0Zjy4yWC44_4NLQnoT3b7AEKtD_R6-Lxl8tUl3JOUOPC5CsOVASsyNGySeUYsC05MF7uJ6yKofG9Fagis4CuWOpdr_WPdrBZPI1ZSJNC5Jm-uatukAdFYAGyq4bq5TY/s320/Torch+D7RTC.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5328778374092603570" border="0" /></a><div style="text-align: justify;"><span style=";font-family:arial;font-size:100%;" ><span style="color: rgb(51, 204, 255);font-family:verdana;" >Para cambiar la bujía se necesitan pocas herramientas. En el maletín que trae la Superlight, está justo la que necesitamos, que es la llave tubular.</span></span><br /></div><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg5qN-7-CPNHtGy-OdIZ2xe5zC2pcLgFIO2AycHuY3Wb3H0ko4DoGcsYZmGhmABk0QxvYSBUZFX6xcLgS9rQJGQ4x7Dpt-7MTIfJHGG4HfJ4Tf22n2Jmj6Rk5YKhKlBjXq5Y6dL5xHnANo/s1600/txt+herramientas.jpg"><img style="cursor: pointer; width: 320px; height: 264px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg5qN-7-CPNHtGy-OdIZ2xe5zC2pcLgFIO2AycHuY3Wb3H0ko4DoGcsYZmGhmABk0QxvYSBUZFX6xcLgS9rQJGQ4x7Dpt-7MTIfJHGG4HfJ4Tf22n2Jmj6Rk5YKhKlBjXq5Y6dL5xHnANo/s320/txt+herramientas.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5497855842162683650" border="0" /></a><br /><div style="text-align: justify;"><span style=";font-family:arial;font-size:100%;" ><span style="color: rgb(204, 204, 204);"><span style="color: rgb(51, 204, 255);">Lo primero que debemos hacer, es quitar el capuchón que cubre la bujía. Se saca en líea recta hacia arriba siguiendo la misma línea de la bujía. No se debe doblar ni forcejear con el cable porque se puede dañar.</span></span></span><br /></div><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhpVdEuRcpb4KKtpuiGGGXPz9DLsTCuM1VK8m5JiVFTwFUEBa-pIzzPuXDn8tcCk1fSrxqHOQ5sdKSu7ggZxE9A0U582B4Vol8kCmETSkoN5tJghO2ET894otjIW0WBOmoaJx4kgF4KmyQ/s1600/txt+bujia+05.jpg"><img style="cursor: pointer; width: 320px; height: 240px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhpVdEuRcpb4KKtpuiGGGXPz9DLsTCuM1VK8m5JiVFTwFUEBa-pIzzPuXDn8tcCk1fSrxqHOQ5sdKSu7ggZxE9A0U582B4Vol8kCmETSkoN5tJghO2ET894otjIW0WBOmoaJx4kgF4KmyQ/s320/txt+bujia+05.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5497855830112041138" border="0" /></a><div style="text-align: justify;"><span style=";font-family:verdana;font-size:100%;" ><span style="color: rgb(51, 204, 255);">Una vez hallamos desmontado el capuchón, procedemos a colocar la llave tubular de extracción.</span></span><br /></div><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhvxY8SoYlcUrpxrVpmMG72Q_aCkxTkLC8w14O2IxlnWf9h08hOFpAHnoBkCgWDMU2GYqu-xTZ_14wJ9KoxxgTB16SMpvH0I0NSUV0kTtFP1HTkAWyuJYvPoTKZhMh2_qYxW_Wzpvt7qrU/s1600/txt+bujia+04.jpg"><img style="cursor: pointer; width: 320px; height: 240px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhvxY8SoYlcUrpxrVpmMG72Q_aCkxTkLC8w14O2IxlnWf9h08hOFpAHnoBkCgWDMU2GYqu-xTZ_14wJ9KoxxgTB16SMpvH0I0NSUV0kTtFP1HTkAWyuJYvPoTKZhMh2_qYxW_Wzpvt7qrU/s320/txt+bujia+04.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5497855837084965154" border="0" /></a><br /><div style="text-align: justify;"><span style="font-size:100%;"><span style="font-family:arial;"><span style="color: rgb(51, 204, 255);font-family:verdana;" >Con cuidado de no tropezar con ninguna pieza del motor, se destornilla la bujía poco a poco, sin forcejear con ella, así se sienta un poco dura. Si con la herramienta que trae el maletín no se puede dar vueltas a la bujía, se deberá entonces utilizar una barra más larga para hacer palanca. Generalmente sale con relativa facilidad. Es importante recordar que para que la rosca no se trabe en el futuro, se debe evitar que caiga agua en el area circundante a la bujía. Si eso ocurre debido a la lluvia, o por error al lavar el motor, se deberá secar con aire a presión, tratando de lubricar de nuevo la rosca.</span></span></span><br /></div><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjg_gywi4O2rpq_nsBgensQkciCGNo3YJWmT4b8hmZ5ry46iXd1vaZraHIulQuCqMoP0KIsovuWPi-4PNGOv7SvqGjeU81HDQOG04Iq63Qr6Z0_FghUNRPbk7GVVUmc29n9vnA5-HC73GA/s1600/txt+bujia+01.jpg"><img style="cursor: pointer; width: 320px; height: 240px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjg_gywi4O2rpq_nsBgensQkciCGNo3YJWmT4b8hmZ5ry46iXd1vaZraHIulQuCqMoP0KIsovuWPi-4PNGOv7SvqGjeU81HDQOG04Iq63Qr6Z0_FghUNRPbk7GVVUmc29n9vnA5-HC73GA/s320/txt+bujia+01.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5497854491863316098" border="0" /></a><span style="font-size:130%;"><br /></span><div style="text-align: justify;"><span style=";font-family:verdana;font-size:100%;" ><span style="color: rgb(51, 204, 255);">Cuando se afloje la bujía lo suficiente, la terminamos de desmontar con la mano para asegurarnos de que todo anda bien.</span></span><br /></div><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi_fnjMDeESUEjPDIvWgqMG3dvBQCP4ILufyEEvnSjTHWX0MhB_-HgjOETN-qRFGfLlHw1StiOp2YA6Pozz04WWnGdBhxJp_FGtSiCsUR34Y1HO41viKe6PcpbrOsLHH2OxqU_fQqdh7A4/s1600/txt+bujia+02.jpg"><img style="cursor: pointer; width: 320px; height: 240px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi_fnjMDeESUEjPDIvWgqMG3dvBQCP4ILufyEEvnSjTHWX0MhB_-HgjOETN-qRFGfLlHw1StiOp2YA6Pozz04WWnGdBhxJp_FGtSiCsUR34Y1HO41viKe6PcpbrOsLHH2OxqU_fQqdh7A4/s320/txt+bujia+02.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5497854484191987698" border="0" /></a><span style="font-size:100%;"><br /></span><div style="text-align: justify;"><span style="font-size:100%;"><span style="font-family:arial;"><span style="color: rgb(51, 204, 255);"><span style="font-family:verdana;">Ahora le ponemos un tapón de trapo limpio que no tenga pelusas, o cualquier otro material liso. La idea es evitar que le entre algún cuerpo extraño al cilindro.</span></span></span></span><br /></div><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgMskmUqqGCSGDG3p0n6bMr5OPOkztgjuaXoHid_Mnqtub_nXWn2GGxZJluZejZF313fHp_ytuCj7BL6waEmyfX13-Oroc4gBUH4XMvXMxZBczqPgOAlwpl3CUJDjUkU6xyTp-DWBvC_30/s1600/txt+bujia+03.jpg"><img style="cursor: pointer; width: 320px; height: 240px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgMskmUqqGCSGDG3p0n6bMr5OPOkztgjuaXoHid_Mnqtub_nXWn2GGxZJluZejZF313fHp_ytuCj7BL6waEmyfX13-Oroc4gBUH4XMvXMxZBczqPgOAlwpl3CUJDjUkU6xyTp-DWBvC_30/s320/txt+bujia+03.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5497854436501934562" border="0" /></a><br /><div style="text-align: justify;"><span style=";font-family:verdana;font-size:100%;" ><span style="color: rgb(51, 204, 255);">Revisamos la bujía para ver su estado. La que aquí aparece, tiene solo 1200 Kms. de recorrido. Primero la limpiamos para ver el estado en que se encuentra y determinar si será necesario cambiarla, aunque ya sabemos que este trabajo se efectúa cada 5000 a 10000 Kms o más, dependiendo del estado de la misma. Como en este caso está un poco sucia la parte roscada, la limpiaremos a ver el resultado. Para esto, necesitamos un cepillo de alambre de cobre que es más suave que el de acero, y tiene la ventaja que las cerdas se moldean mejor para permitirnos cepillar los electrodos con más facilidad.</span></span><br /></div><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_NVq7k7An0fHf6DgvAoh9QxAbHYw2axNm4M_bBtKHjF6S9YMqICIessHDI3h_IKWeTbvSMaPhEIukpoQSe1FUtct92XtsMqp3mMQpOasQQFqTlpd-Yy-wnWzq-lxZ4ySt9Q3eCvjEp7o/s1600-h/HPIM1969.2.jpg"><img style="cursor: pointer; width: 320px; height: 249px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_NVq7k7An0fHf6DgvAoh9QxAbHYw2axNm4M_bBtKHjF6S9YMqICIessHDI3h_IKWeTbvSMaPhEIukpoQSe1FUtct92XtsMqp3mMQpOasQQFqTlpd-Yy-wnWzq-lxZ4ySt9Q3eCvjEp7o/s320/HPIM1969.2.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5328777418395193186" border="0" /></a><em></em><br /><div style="text-align: justify;"><span style="font-size:100%;"><span style="font-family:arial;"><span style="color: rgb(51, 204, 255);">Ahora veremos una comparación de como estaba al sacarla y luego de limpiarla a mano. La diferencia se nota, pero debo aclarar que la bujía estaba realmente en buen estado, quizá ligeramente oscura debido a una mezcla un poco rica. Habrá que ajustar la entrada del aire abriendola un poco.</span></span></span><br /></div><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgsEiRIZHlmq1X6QRjuSLMKbVq93BYCcWY24JhFsONYPTXO_Wr5Xit2eTJNMJ9BNsQYIFs7CQ7ZQnd6rA1G6rGae7OJ3vmdNcwSOj-VtJ_6PfwhJUtsecijvH0CkWjYTP92xpiGOI06ZJk/s1600/txt+bujia+1.jpg"><img style="cursor: pointer; width: 303px; height: 304px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgsEiRIZHlmq1X6QRjuSLMKbVq93BYCcWY24JhFsONYPTXO_Wr5Xit2eTJNMJ9BNsQYIFs7CQ7ZQnd6rA1G6rGae7OJ3vmdNcwSOj-VtJ_6PfwhJUtsecijvH0CkWjYTP92xpiGOI06ZJk/s320/txt+bujia+1.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5497854433809808770" border="0" /></a><br /><div style="text-align: justify;"><span style="font-size:100%;"><span style="font-family:arial;"><span style="color: rgb(51, 204, 255);">Ahora debemos revisar la distancia entre los electrodos. Yo uso un juego de calibradores milimétricos para este fin. La distancia recomendada por la fábrica para este modelo, es de 0,6 mm.</span></span></span><br /></div><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgCzXUhFhulkxPwptgll8Dsa9GCqTvRniY_gf8P83H82fAe4RGX0YqTE4akmArsAUpSRV3fhpZhYXRv_VxszfEdN6eII4SRAKON5lqMaJF3ZZYBi5ED-KrPHcvdC_qZPxwww49Sp4i3CKg/s1600-h/HPIM1970.jpg"><img style="cursor: pointer; width: 320px; height: 240px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgCzXUhFhulkxPwptgll8Dsa9GCqTvRniY_gf8P83H82fAe4RGX0YqTE4akmArsAUpSRV3fhpZhYXRv_VxszfEdN6eII4SRAKON5lqMaJF3ZZYBi5ED-KrPHcvdC_qZPxwww49Sp4i3CKg/s320/HPIM1970.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5328777424696917410" border="0" /></a><br /><div style="text-align: justify;"><span style="font-size:100%;"><span style="font-family:arial;"><span style="color: rgb(51, 204, 255);">Se coloca el calibrador de 0,6 mm entre los electrodos el cual debe entrar y salir sin sentirse forzado. Si tiene mucho juego, se le dan unos pequeños golpes al electrodo superior para cerrarlo. Se va ajustando poco a poco. Si nos pasamos, se vuelve a abrir con un destornillador fino.</span></span></span><br /></div><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhryPfLWD5FFfR8OvQcnh75nI7bCYPlWW3kWQZTS8TcJ33yU2r8izDajM2_qvuBj9LLP1AlEe7YDi0cx-93tt35uI96Wq5U-2WUVFomRCNhbVjS-VEylHG7wHccVFSaLQyWMiU-VYoN9Z0/s1600/txt+bujia+5.jpg"><img style="cursor: pointer; width: 320px; height: 208px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhryPfLWD5FFfR8OvQcnh75nI7bCYPlWW3kWQZTS8TcJ33yU2r8izDajM2_qvuBj9LLP1AlEe7YDi0cx-93tt35uI96Wq5U-2WUVFomRCNhbVjS-VEylHG7wHccVFSaLQyWMiU-VYoN9Z0/s320/txt+bujia+5.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5497854422428713906" border="0" /></a><br /><div style="text-align: justify;"><span style="font-size:100%;"><span style="font-family:arial;"><span style="color: rgb(51, 204, 255);font-family:verdana;" >Por ultimo le ponemos una sola gota de aceite de motor a la rosca y regaremos el aceite con los dedos o con un trapo para que se cubra toda la superficie roscada. Colocamos la bujía en el orificio correspondiente, y procedemos a enroscarla </span><span style="font-style: italic; color: rgb(51, 204, 255);font-family:verdana;" >CON LA MANO PRIMERO</span><span style="color: rgb(51, 204, 255);"><span style="font-family:verdana;">. Ojo: este procedimiento es OBLIGATORIO. Primero con la mano, y al final, con la llave tubular. Esto es para evitar que se dañe la rosca. No se debe exagerar la apretada.</span></span></span></span><br /></div><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEirB3C2kR-5PQZ2XdWSmMVUInQ29J5QwxNywxSv77JGhCuRoOvocpDbalh1-jkmgd2ZGmM0Y57-Kf9hBNwfBggIvf0utBu9STvuOG8rtCyqoXUaxdp41-juz2ep6vtePu6pEvLeeJaHaTI/s1600-h/HPIM1980.2.jpg"><img style="cursor: pointer; width: 157px; height: 320px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEirB3C2kR-5PQZ2XdWSmMVUInQ29J5QwxNywxSv77JGhCuRoOvocpDbalh1-jkmgd2ZGmM0Y57-Kf9hBNwfBggIvf0utBu9STvuOG8rtCyqoXUaxdp41-juz2ep6vtePu6pEvLeeJaHaTI/s320/HPIM1980.2.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5328777420675194130" border="0" /></a>Omedilohttp://www.blogger.com/profile/02599368817589208454noreply@blogger.com11tag:blogger.com,1999:blog-3787307460225280889.post-2026714349797788072009-05-06T09:52:00.000-07:002009-06-15T16:30:52.000-07:00Batería de la Keeway Superlight<span style="font-weight: bold; color: rgb(51, 204, 255);font-family:arial;font-size:100%;" >REVISIÓN PERIÓDICA DE LA BATERÍA.</span><span style="color: rgb(51, 204, 255);font-family:verdana;font-size:100%;" ><br /></span><div style="text-align: justify;"><span style="color: rgb(51, 204, 255);font-family:arial;font-size:100%;" >De acuerdo al manual del fabricante, el agua de la batería (electrolito) debe ser revisado cada 1000 Kms, cosa que hice y descubrí lo siguiente: La batería que vino de fábrica es sellada y no necesita mantenimiento, excepto por la limpieza de los bornes y cableado. Esto es una gran ventaja.</span><span style="color: rgb(51, 204, 255);font-family:verdana;font-size:100%;" ><br /></span><span style="color: rgb(51, 204, 255);font-family:arial;font-size:100%;" >En todo caso, y como no puedo saber si todos los modelos traen la misma batería de fábrica, acá dejo los datos para el conocimiento de todos.</span><span style="color: rgb(51, 204, 255);font-family:verdana;font-size:100%;" ><br /><br /></span><span style=";font-family:arial;font-size:100%;" ><span style="color: rgb(204, 204, 204);"><span style="color: rgb(51, 204, 255);font-family:verdana;" >La batería se encuentra alojada debajo de la tapa de adorno en el lado izquierdo del motor. Hay que removerla con cuidado de no partir ninguna de las 3 patas que la sujeta a presión en las bases de goma. Si quieres suavizar este proceso para el futuro, ponle un poco de silicón a las patas de plástico.</span></span></span><br /></div><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEicRZjNI-WLzM1eWf3AWPblAQE3sQER_ySj1x4rBNqswEG2hg8keQfQA1IZ0jsim91ikSoQAbsFTd83PWsLRLbvKG_Wk9kXel3J4EdqvyAYPNy_2ynhfuecXjcGQitZ-KDK5Xk8VReLA3U/s1600-h/Alojamiento+de+la+bater%C3%ADa.jpg"><img style="cursor: pointer; width: 320px; height: 171px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEicRZjNI-WLzM1eWf3AWPblAQE3sQER_ySj1x4rBNqswEG2hg8keQfQA1IZ0jsim91ikSoQAbsFTd83PWsLRLbvKG_Wk9kXel3J4EdqvyAYPNy_2ynhfuecXjcGQitZ-KDK5Xk8VReLA3U/s320/Alojamiento+de+la+bater%C3%ADa.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5326417601515866258" border="0" /></a><div style="text-align: justify;"><span style="font-family:arial;"><span style="font-size:85%;"><span style="color: rgb(204, 204, 204);"><span style="font-size:100%;"><span style="color: rgb(51, 204, 255);font-family:verdana;" ><br />Resaltado en amarillo están las dos tuercas cromadas que hay que quitar. (Se deberá tener cuidado de no ocasionar algún corto circuito al manipular las herramientas en esta zona). Dentro de la pieza de plástico está el fusible principal. Es recomendable tener siempre uno de repuesto.</span></span></span></span></span><br /></div><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiMc1mm6yKr-2sxANuouGCyvVGuHqHujzuz9IKWhseJkxvYBYoMjA2xlHCTUtUWfdOlJk6y2U0geqjLAqUb9NU_WYoBpOIFaAEET2G-PRsuFc2h5c4sG3tA0ZfDCaFgWZYoir2mEfv1wds/s1600-h/Bater%C3%ADa+de+la+Superlight.jpg"><img style="cursor: pointer; width: 320px; height: 240px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiMc1mm6yKr-2sxANuouGCyvVGuHqHujzuz9IKWhseJkxvYBYoMjA2xlHCTUtUWfdOlJk6y2U0geqjLAqUb9NU_WYoBpOIFaAEET2G-PRsuFc2h5c4sG3tA0ZfDCaFgWZYoir2mEfv1wds/s320/Bater%C3%ADa+de+la+Superlight.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5326417000452101570" border="0" /></a><br /><br /><div style="text-align: justify;"><span style="font-family:arial;"><span style="font-size:85%;"><span style="color: rgb(204, 204, 204);"><span style="color: rgb(51, 204, 255);font-family:verdana;font-size:100%;" >Una vez quitadas las tuercas, se levanta la pieza metálica de retención con el fusible, relé, etc., para permitir la salida de la batería. OJO: no desconectar los cables de la misma, a menos que sea necesario.</span></span></span></span><br /></div><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgCmDa3M3YIGaSHyHylohuZiAZBO-jyWXOESfiMR9diyOUjLLMgfNhsw0nl5nJie1nNGodkXbeDY-hdXXbq4mKyXKMlscoLP_ZRz9Jao0gDAaPzrRY4Q81So0UTBH4tHmXWHlHtH2Uy9h0/s1600-h/Soporte+de+la+bater%C3%ADa+desmontado.jpg"><img style="cursor: pointer; width: 320px; height: 240px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgCmDa3M3YIGaSHyHylohuZiAZBO-jyWXOESfiMR9diyOUjLLMgfNhsw0nl5nJie1nNGodkXbeDY-hdXXbq4mKyXKMlscoLP_ZRz9Jao0gDAaPzrRY4Q81So0UTBH4tHmXWHlHtH2Uy9h0/s320/Soporte+de+la+bater%C3%ADa+desmontado.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5326416997686785602" border="0" /></a><br /><br /><div style="text-align: justify;"><span style="font-family:arial;"><span style="font-size:85%;"><span style="color: rgb(204, 204, 204);"><span style="color: rgb(51, 204, 255);font-size:100%;" ><span style="font-family:verdana;">Cuando saqué un poco la batería, apareció este letrero en su parte superior.izquierdo. Dice: "ESTA BATERÍA ES DEL TIPO SELLADO. JAMÁS AGREGUE AGUA.</span></span></span></span></span><br /></div><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi-uy1fNu0nJdyuken3uOTt-2XAqgMU9dZNPRmgQVaWnM44-w6r4SSVaiQiK0zK_ifJRMsWtpl1dX7o-QX1dqsnT5cs6ySmheCvpmYdhofGqWqJNSfvUCcNWsqx1HnUSz8H5TM8eLJiG-Q/s1600-h/Texto+1.jpg"><img style="cursor: pointer; width: 320px; height: 103px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi-uy1fNu0nJdyuken3uOTt-2XAqgMU9dZNPRmgQVaWnM44-w6r4SSVaiQiK0zK_ifJRMsWtpl1dX7o-QX1dqsnT5cs6ySmheCvpmYdhofGqWqJNSfvUCcNWsqx1HnUSz8H5TM8eLJiG-Q/s320/Texto+1.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5326417001536381474" border="0" /></a><br /><br /><span style="font-family:arial;"><span style="font-size:85%;"><span style="color: rgb(204, 204, 204);"><span style="color: rgb(51, 204, 255);font-size:100%;" ><span style="font-family:verdana;">De este lado dice: JAMÁS REMUEVA LAS TAPAS SELLADAS AUNQUE LA ESTÉ CARGANDO.</span></span></span></span></span><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjyHT7mVErxJVjmgKTINUfxsba8kdNN922q9eh4gdTqPZOAZUo4L-3_I3qa4MPyEpCmthnCbzZgDjHfkVZqSVPjMgyQa8Xy44U9T1mV2Yp-m98WOYk1aL6-cCijqKRbTHCmHjxi_6ISL0Y/s1600-h/Texto+2.jpg"><img style="cursor: pointer; width: 320px; height: 93px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjyHT7mVErxJVjmgKTINUfxsba8kdNN922q9eh4gdTqPZOAZUo4L-3_I3qa4MPyEpCmthnCbzZgDjHfkVZqSVPjMgyQa8Xy44U9T1mV2Yp-m98WOYk1aL6-cCijqKRbTHCmHjxi_6ISL0Y/s320/Texto+2.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5326417002063399474" border="0" /></a><br /><span style="font-size:100%;"><br /></span><div style="text-align: justify;"><span style="font-family:arial;"><span style="font-size:85%;"><span style="color: rgb(51, 204, 255);"><span style="font-size:100%;"><span style="font-family:verdana;">Esta es una foto que encontré en Internet, y que corresponde al modelo que usa la Superlight. Nótese que los bornes son del tipo de tornillo con rosca para mayor seguridad.</span></span></span></span></span><br /></div><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwT5HUAD-I4X_Ol7NsvH953kdh-6Fv0vUKZbVw3FA-VY9Iy4DAZHET36ugqgKJCU0ffkU8qr0uLtQoY5egAc0YMWu5rOKJci2jT6z_YlDKvcDb9sGVV_ocs0S2mZBVOfXtr1Oe4BksOpw/s1600-h/Bateria+YTX7A+BS.jpg"><img style="cursor: pointer; width: 320px; height: 240px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwT5HUAD-I4X_Ol7NsvH953kdh-6Fv0vUKZbVw3FA-VY9Iy4DAZHET36ugqgKJCU0ffkU8qr0uLtQoY5egAc0YMWu5rOKJci2jT6z_YlDKvcDb9sGVV_ocs0S2mZBVOfXtr1Oe4BksOpw/s320/Bateria+YTX7A+BS.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5326416992015285730" border="0" /></a><br /><span style="font-family:arial;"><span style="font-size:85%;"><span style="color: rgb(51, 204, 255);font-size:100%;" ><span style="font-weight: bold;">Descripción del producto:</span></span><br /><span style="font-weight: bold; color: rgb(51, 204, 255);">12 VOLTIOS </span><br /><span style="font-weight: bold; color: rgb(51, 204, 255);">CCA:90 (Flujo para el momento de arranque)</span><br /><span style="font-weight: bold; color: rgb(0, 0, 153);"><span style="color: rgb(51, 204, 255);">6 AMPERES/Hora@una tasa de 10 horas.</span><br /></span></span></span><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgvHwKx3aujN_kCaUFAXcbGWOwWmG3CKjuocG1eo6NNKIUt5nMfrLGX3gOJux5yd9bW3hzeHV5Ofd5QU2iBevWXrLalLCO8NvFRPhha24dqdFKznUPDzWMpFuXEkCaWYPK8o6sz8Fu5PIg/s1600-h/Barra+Superlight+copy.jpg"><img style="cursor: pointer; width: 320px; height: 36px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgvHwKx3aujN_kCaUFAXcbGWOwWmG3CKjuocG1eo6NNKIUt5nMfrLGX3gOJux5yd9bW3hzeHV5Ofd5QU2iBevWXrLalLCO8NvFRPhha24dqdFKznUPDzWMpFuXEkCaWYPK8o6sz8Fu5PIg/s320/Barra+Superlight+copy.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5326434375513121762" border="0" /></a><br /><span style="font-family:arial;"><span style="font-size:85%;"><span style="font-weight: bold; color: rgb(0, 0, 153);"><span style="color: rgb(255, 0, 0);">PARTES DE UNA BATERÍA.</span><br /></span></span></span><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiCoVX8hwBYPbYkfHLvK-BDmIx66N-WnF5nust-3MR9fVIn2BO3r13nhkWwSKL1I9hYsDjDOK_oE_BN1WsaWewJ4hXNNapTNztff8k1EqebSNglNcqkLLsMdo4fzlNrVtKzln6ZiY09pNY/s1600-h/bateria-partes+2.jpg"><img style="cursor: pointer; width: 273px; height: 320px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiCoVX8hwBYPbYkfHLvK-BDmIx66N-WnF5nust-3MR9fVIn2BO3r13nhkWwSKL1I9hYsDjDOK_oE_BN1WsaWewJ4hXNNapTNztff8k1EqebSNglNcqkLLsMdo4fzlNrVtKzln6ZiY09pNY/s320/bateria-partes+2.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5326430632209740994" border="0" /></a><br /><strong style="font-weight: bold; color: rgb(0, 0, 153);"></strong>Omedilohttp://www.blogger.com/profile/02599368817589208454noreply@blogger.com26tag:blogger.com,1999:blog-3787307460225280889.post-88599035147942448182008-12-30T16:20:00.000-08:002009-05-23T15:06:46.785-07:00La Superlight prende de a toque!<span style="color: rgb(51, 204, 255);font-family:verdana;" >Para que tu Superlight prenda siempre de a toque, sigue estos pasos:</span><br /><div style="text-align: justify;"><span style="font-size:100%;"><br /><span style="color: rgb(51, 204, 255);font-family:verdana;" >1) Coloca la palanca del enriquecedor del carburador (o ahogador) en la posición 1 para encender el motor. Acelera un poco manteniendolo acelerado y dale al arranque eléctrico. Debe encender de a toque.</span><br /><span style="color: rgb(51, 204, 255);font-family:verdana;" >2) Déjalo acelerado a bajas revoluciones y de inmediato coloca la misma palanca en la posición 2 para pre-calentar el motor. Deja la palanca ahí por unos segundos.</span><br /><span style="color: rgb(51, 204, 255);font-family:verdana;" >3) Baja la palanca ahora a la posición 3, cuando consideres que el motor ya está suficientemente caliente como para soltar el acelerador y que se pueda mantener encendido por si solo.</span></span><br /></div><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://keewaysuperlight.blogspot.com/"><img style="cursor: pointer; width: 320px; height: 282px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgCz2fJEUkhBM-gwlG41Q2rJdSSa9qTUdDXAkOw56ydtsqfAw36TqbJRup6A1IDOlhpm1nk1VsGDdBOpevJPYkBNc9DlC1j_Re5ur51LlDwzFCrBkZJwUNpUTzFibSLP6xPfH1rA7ZYIkQ/s320/Enriquecedor+de+mezcla+copy.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5285759611118024626" border="0" /></a><br /><div style="text-align: justify;"><span style="color: rgb(51, 204, 255);font-family:verdana;" >Este es la posición en que debe estar la palanca cuando queramos encender, calentar y rodar.</span><br /></div><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://www.mediafire.com/imgbnc.php/80c4733fe36a34efe42867b0ee3bc3fb4g.jpg"><img style="cursor: pointer; width: 310px; height: 160px;" src="http://www.mediafire.com/imgbnc.php/80c4733fe36a34efe42867b0ee3bc3fb4g.jpg" alt="" border="0" /></a>Omedilohttp://www.blogger.com/profile/02599368817589208454noreply@blogger.com6tag:blogger.com,1999:blog-3787307460225280889.post-3697260261783712792008-12-30T16:19:00.000-08:002009-10-17T16:12:53.051-07:00Filtro de aire: eliminar limitador y poner filtro tuning.<div style="text-align: justify;">Para eliminar la tapa limitadora, hay que remover los 4 tornillos que sujetan a la misma. Uno está detrás del regulador, por lo que hay que quitarlo usando una llave tubular de 10mm.<br /></div><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhiWrfq-hEwF9-ZHUZ5oJMDgsTWe844_H842PAmECWso_aRjb2vxng33sOQbmt4EK8ASXKQT3lLte0tUFm9EBNZUnFoTp32btXF7oiX5crWYD-MtN-xcN7DIVYkpb28gOtUpOaYK8fCq_c/s1600-h/HPIM1790.JPG"><img style="cursor: pointer; width: 320px; height: 240px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhiWrfq-hEwF9-ZHUZ5oJMDgsTWe844_H842PAmECWso_aRjb2vxng33sOQbmt4EK8ASXKQT3lLte0tUFm9EBNZUnFoTp32btXF7oiX5crWYD-MtN-xcN7DIVYkpb28gOtUpOaYK8fCq_c/s320/HPIM1790.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5392235479604107266" border="0" /></a><div style="text-align: justify;">Una vez descubierta la caja del filtro, podemos observar 4 capas. De izquierda a derecha: La capa que removeremos, que tiene 3 agujeros y una goma espuma adherido a éste.<br /></div><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgrpf3ha1zoMLz97Y97hkDfgYOaBF0D6zg_8grQjuZ-WR7_VxCJabBiaelPAQjjCHnlA1RKxpqySBnwKYwQC0xj-VeqcwYdFxwkUAzHagSyQBst8_hNl7z5s6letiDa-GnpZ9cdf4uwWrY/s1600-h/HPIM2315.JPG"><img style="cursor: pointer; width: 320px; height: 240px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgrpf3ha1zoMLz97Y97hkDfgYOaBF0D6zg_8grQjuZ-WR7_VxCJabBiaelPAQjjCHnlA1RKxpqySBnwKYwQC0xj-VeqcwYdFxwkUAzHagSyQBst8_hNl7z5s6letiDa-GnpZ9cdf4uwWrY/s320/HPIM2315.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5392235476384158114" border="0" /></a><br />La 2da y la 4ta capa consisten en una malla metálica.<br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi-QC9y-CYYOHuQY_rP6kmTjHyieOkewuBga4NQrmIkcvk8lzBsXy8gKunL6CrhisEL_Lu82gNKXKlpF662Cdr5JTILC0ehRUIGwJiiFdpkybMRISpRVKVqnuhS8AIyzufgbB44iNY2l-s/s1600-h/HPIM2317.JPG"><img style="cursor: pointer; width: 320px; height: 240px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi-QC9y-CYYOHuQY_rP6kmTjHyieOkewuBga4NQrmIkcvk8lzBsXy8gKunL6CrhisEL_Lu82gNKXKlpF662Cdr5JTILC0ehRUIGwJiiFdpkybMRISpRVKVqnuhS8AIyzufgbB44iNY2l-s/s320/HPIM2317.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5392235099960965522" border="0" /></a><br />Quitamos la tapa en cuestión, dejamos la metálica, el filtro principal, y la tapa metálica final.<br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhdAQXHnbTE7cMRYAVGHxsDt029srMLqGE7FxbEMRZrvqoE4bs2Bn1qSQ6BN1BPb7X2C5ZOsSawEHPqfiWOTZQ7Dr-oCwBhnNmM5u_u4SvhBvdeQIXgHDFq4t504gwX6AqQNlY19CAejpk/s1600-h/HPIM2319.JPG"><img style="cursor: pointer; width: 320px; height: 240px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhdAQXHnbTE7cMRYAVGHxsDt029srMLqGE7FxbEMRZrvqoE4bs2Bn1qSQ6BN1BPb7X2C5ZOsSawEHPqfiWOTZQ7Dr-oCwBhnNmM5u_u4SvhBvdeQIXgHDFq4t504gwX6AqQNlY19CAejpk/s320/HPIM2319.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5392235091999132386" border="0" /></a><div style="text-align: justify;">Esta tapa es la que eliminaremos para aumentar el volumen de aire y así darle un poco más de libertad al motor. Es probable que se deba reajustar el carburador para compensar este nuevo nivel de entrada.<br /></div><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhRIyMIWhqpkW_ZrGZqsJaC1nov3UXLKmoHpwFZ9oq4hOvl8nt9rTGWmUddGNgNhI2SUv0v-LAm-2UJ8_62UyjX29-03N4xHW14AULzorYWlekf3A_32VLWEiadjVe3Fkqz671AYoP40m0/s1600-h/HPIM2323.JPG"><img style="cursor: pointer; width: 320px; height: 240px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhRIyMIWhqpkW_ZrGZqsJaC1nov3UXLKmoHpwFZ9oq4hOvl8nt9rTGWmUddGNgNhI2SUv0v-LAm-2UJ8_62UyjX29-03N4xHW14AULzorYWlekf3A_32VLWEiadjVe3Fkqz671AYoP40m0/s320/HPIM2323.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5392235083230964434" border="0" /></a><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjLKEjg-8tPcypFkJRe9SsXzb6Ar6CFInb0w6DPQt3JUEnkYHUARwXAJEtg6cphMoGWwxU4USnikU15K7coaHFptFKvZL3ygUfxFJc5Kbt0diyg4TOkwtq0OqVAP9B7UVLuhuXiEFbOj5M/s1600-h/HPIM2324.JPG"><img style="cursor: pointer; width: 320px; height: 240px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjLKEjg-8tPcypFkJRe9SsXzb6Ar6CFInb0w6DPQt3JUEnkYHUARwXAJEtg6cphMoGWwxU4USnikU15K7coaHFptFKvZL3ygUfxFJc5Kbt0diyg4TOkwtq0OqVAP9B7UVLuhuXiEFbOj5M/s320/HPIM2324.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5392235080332257218" border="0" /></a><div style="text-align: justify;"><span style="color: rgb(255, 204, 51);">Para instalar un filtro de aire tunning, aquí hay una muy buena sugerencia de como hacerlo. Nótese en detalle que el autor amarró la instalación con un Tie Wrap. Por supuesto que hay que desmontar todo el sistema de filtraje original para darle cabida a este.</span><br /></div><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjBhvzdpPiAlvNK4IJnBi4L3rwOOQLiQznxrvIxrGrxtDsG8b8Vj9Jm9Vm5-e2jQj6eD8Uf8De0aTHun6POrZdifwKSxf7Eg__ezZVmMMY8O0RctQ-fKg8iKU2ciaUeZGx-wePdCKpxbpc/s1600-h/Filtro+Tunning+para+Superlight+1.jpg"><img style="cursor: pointer; width: 320px; height: 230px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjBhvzdpPiAlvNK4IJnBi4L3rwOOQLiQznxrvIxrGrxtDsG8b8Vj9Jm9Vm5-e2jQj6eD8Uf8De0aTHun6POrZdifwKSxf7Eg__ezZVmMMY8O0RctQ-fKg8iKU2ciaUeZGx-wePdCKpxbpc/s320/Filtro+Tunning+para+Superlight+1.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5335068254768283218" border="0" /></a><div style="text-align: justify;"><span style="color: rgb(255, 204, 51);">Asegurándolo así, se evitan vibraciones y posibles daños al carburador. Los que lo han instalado aseguran que su moto responde más rápido, pero siempre destacan que este tipo de filtro deja pasar más sucio en caminos polvorientos.</span><br /></div><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgVOjvtfh65Ev-3b6klzK5nV50uFjs7BChRiao14CryhyphenhyphenIiz80SwcLZFjkzMadn7_3A1QLZKWtf6aR6ohKmLmiwIrYfYgqHtS_Cj5LDiJjGseIbpDtxnFzSggPpRhMoUeG52HdP9crkHCI/s1600-h/Filtro+Tunning+para+Superlight+2.jpg"><img style="cursor: pointer; width: 320px; height: 240px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgVOjvtfh65Ev-3b6klzK5nV50uFjs7BChRiao14CryhyphenhyphenIiz80SwcLZFjkzMadn7_3A1QLZKWtf6aR6ohKmLmiwIrYfYgqHtS_Cj5LDiJjGseIbpDtxnFzSggPpRhMoUeG52HdP9crkHCI/s320/Filtro+Tunning+para+Superlight+2.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5335068252993329042" border="0" /></a><br /><span style="color: rgb(255, 204, 51);">Este es otro modelo de filtro y otra manera de instalarlo.</span><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj1dtrBCX7X2yVPraimZS9TsmqCZl7N05Pgls_Spy7DFVxxnEbXD1NLrFPBQNJZXHYCmo3VcaF9Zj0fZInvW6BWMTiAR6qpDFoHOScZlFoOy-Z0JittKq15t4YrZ5Y3qIATC4WMF4c0q7Y/s1600-h/Filtro+Tunning+2.jpg"><img style="cursor: pointer; width: 320px; height: 240px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj1dtrBCX7X2yVPraimZS9TsmqCZl7N05Pgls_Spy7DFVxxnEbXD1NLrFPBQNJZXHYCmo3VcaF9Zj0fZInvW6BWMTiAR6qpDFoHOScZlFoOy-Z0JittKq15t4YrZ5Y3qIATC4WMF4c0q7Y/s320/Filtro+Tunning+2.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5358512374239163858" border="0" /></a><div style="text-align: justify;"><span style="font-size:85%;"><span style="color: rgb(255, 204, 0);font-family:trebuchet ms;font-size:130%;" onmouseover="_tipon(this)" onmouseout="_tipoff()" >Si usted está cansado de cambiar el filtro de aire es el momento de invertir en un <b>filtro de alto flujo de aire.</b></span><span style=";font-family:trebuchet ms;font-size:130%;" > </span><span style="color: rgb(255, 204, 0);font-family:trebuchet ms;font-size:130%;" onmouseover="_tipon(this)" onmouseout="_tipoff()" >Al realizar el mantenimiento de rutina en su vehículo, uno de los aspectos más olvidados es el del filtro de aire.</span><span style=";font-family:trebuchet ms;font-size:130%;" ><span style="color: rgb(255, 204, 0);"> </span></span><span style="color: rgb(255, 204, 0);font-family:trebuchet ms;font-size:130%;" onmouseover="_tipon(this)" onmouseout="_tipoff()" >Para mantener su vehículo funcionando bien, algo tan pequeño como el filtro de aire puede realmente hacer un impacto.</span><span style=";font-family:trebuchet ms;font-size:130%;" ><span style="color: rgb(255, 204, 0);"> </span></span><span style="color: rgb(255, 204, 0);font-family:trebuchet ms;font-size:130%;" onmouseover="_tipon(this)" onmouseout="_tipoff()" >Se debe cambiar cada año, así se vea sucio o no.</span><span style=";font-family:trebuchet ms;font-size:130%;" ><span style="color: rgb(255, 204, 0);"> </span></span><span style="color: rgb(255, 204, 0);font-family:trebuchet ms;font-size:130%;" onmouseover="_tipon(this)" onmouseout="_tipoff()" > Cuando el filtro de aire está obstruido, entonces de alguna forma equivale a asfixiar el motor.</span><span style=";font-family:trebuchet ms;font-size:130%;" ><span style="color: rgb(255, 204, 0);"> </span></span><span style="color: rgb(255, 204, 0);font-family:trebuchet ms;font-size:130%;" onmouseover="_tipon(this)" onmouseout="_tipoff()" > Es muy parecido a un vacío, cuando se observa la disminución del poder, un filtro sucio puede ser la causa porque el aire es literalmente empujada por el precio del combustible de su vehículo.</span><span style=";font-family:trebuchet ms;font-size:130%;" ><span style="color: rgb(255, 204, 0);"> </span></span><span style="color: rgb(255, 204, 0);font-family:trebuchet ms;font-size:130%;" onmouseover="_tipon(this)" onmouseout="_tipoff()" > Solución simple, comprar un nuevo </span></span><span style="font-size:85%;"><span style="color: rgb(255, 204, 0);font-family:trebuchet ms;font-size:130%;" onmouseover="_tipon(this)" onmouseout="_tipoff()" >filtro de aire cada año, ¿verdad?</span><span style=";font-family:trebuchet ms;font-size:130%;" ><span style="color: rgb(255, 204, 0);"> </span></span><span style="color: rgb(255, 204, 0);font-family:trebuchet ms;font-size:130%;" onmouseover="_tipon(this)" onmouseout="_tipoff()" > No necesariamente.</span><span style=";font-family:trebuchet ms;font-size:130%;" ><span style="color: rgb(255, 204, 0);"> </span></span><span style="color: rgb(255, 204, 0);font-family:trebuchet ms;font-size:130%;" onmouseover="_tipon(this)" onmouseout="_tipoff()" > Hay filtros de alto flujo, a veces llamados filtros de aire de alto rendimiento que puede ser adecuado para usted.</span><span style=";font-family:trebuchet ms;font-size:130%;" ><br /></span><span style="color: rgb(255, 204, 0);font-family:trebuchet ms;font-size:130%;" onmouseover="_tipon(this)" onmouseout="_tipoff()" ><br />Uno de los beneficios de un filtro de alto flujo de aire es que, a diferencia de los filtros regulares, no lo tiene que cambiar cada año.</span><span style=";font-family:trebuchet ms;font-size:130%;" ><span style="color: rgb(255, 204, 0);"> </span></span><span style="color: rgb(255, 204, 0);font-family:trebuchet ms;font-size:130%;" onmouseover="_tipon(this)" onmouseout="_tipoff()" > Todo lo que tienes que hacer es limpiarlo cada dos años.</span><span style=";font-family:trebuchet ms;font-size:130%;" ><span style="color: rgb(255, 204, 0);"> </span></span><span style="color: rgb(255, 204, 0);font-family:trebuchet ms;font-size:130%;" onmouseover="_tipon(this)" onmouseout="_tipoff()" >Esto es debido a que no se tapan con rapidez y facilidad, sin embargo, ofrecen un mejor flujo de aire y una mejor filtraci</span></span><span style="font-size:85%;"><span style="color: rgb(255, 204, 0);font-family:trebuchet ms;font-size:130%;" onmouseover="_tipon(this)" onmouseout="_tipoff()" >ón del aire que entra en el motor.</span><span style=";font-family:trebuchet ms;font-size:130%;" ><span style="color: rgb(255, 204, 0);"> </span></span><span style="color: rgb(255, 204, 0);font-family:trebuchet ms;font-size:130%;" onmouseover="_tipon(this)" onmouseout="_tipoff()" > Y si su motor recibe más aire, entonces puede funcionar mejor.</span><span style=";font-family:trebuchet ms;font-size:130%;" ><span style="color: rgb(255, 204, 0);"> </span></span><span style="color: rgb(255, 204, 0);font-family:trebuchet ms;font-size:130%;" onmouseover="_tipon(this)" onmouseout="_tipoff()" > De hecho, un filtro de alto flujo de aire puede aumentar su potencia de alrededor de 3 a 5 HP y aumentar su par también.</span> <span style=";font-family:trebuchet ms;font-size:130%;" ><br /><br /></span><span style="color: rgb(255, 204, 0);font-family:trebuchet ms;font-size:130%;" onmouseover="_tipon(this)" onmouseout="_tipoff()" >Al mismo tiempo, esto puede conducir a la eficiencia del combusti</span></span><span style="font-size:85%;"><span style="color: rgb(255, 204, 0);font-family:trebuchet ms;font-size:130%;" onmouseover="_tipon(this)" onmouseout="_tipoff()" >ble.</span><span style=";font-family:trebuchet ms;font-size:130%;" ><span style="color: rgb(255, 204, 0);"> </span></span><span style="color: rgb(255, 204, 0);font-family:trebuchet ms;font-size:130%;" onmouseover="_tipon(this)" onmouseout="_tipoff()" > En algunas de las unidades más caras, el filtro viene con una unidad de admisión de aire frío.</span><span style=";font-family:trebuchet ms;font-size:130%;" ><span style="color: rgb(255, 204, 0);"> </span></span><span style="color: rgb(255, 204, 0);font-family:trebuchet ms;font-size:130%;" onmouseover="_tipon(this)" onmouseout="_tipoff()" > Este se instala para que extraiga el aire desde el exterior del coche en lugar de utilizar el aire caliente dentro del compartimiento del motor.</span><span style=";font-family:trebuchet ms;font-size:130%;" ><span style="color: rgb(255, 204, 0);"> </span></span><span style="color: rgb(255, 204, 0);font-family:trebuchet ms;font-size:130%;" onmouseover="_tipon(this)" onmouseout="_tipoff()" > Volviendo a la clase de ciencias, el aire frío es más denso y por lo tanto se quema mejor, por lo tanto, mejorar el rendimiento de su motor.<br />Sin embargo, no creo que un filtro de aire de alto rendimiento, sea malo.</span><span style=";font-family:trebuchet ms;font-size:130%;" ><span style="color: rgb(255, 204, 0);"> </span></span><span style="color: rgb(255, 204, 0);font-family:trebuchet ms;font-size:130%;" onmouseover="_tipon(this)" onmouseout="_tipoff()" >Hay problemas que pue</span></span><span style="font-size:85%;"><span style="color: rgb(255, 204, 0);font-family:trebuchet ms;font-size:130%;" onmouseover="_tipon(this)" onmouseout="_tipoff()" >den derivarse de la instalación de uno de ellos.</span><span style=";font-family:trebuchet ms;font-size:130%;" ><span style="color: rgb(255, 204, 0);"> </span></span><span style="color: rgb(255, 204, 0);font-family:trebuchet ms;font-size:130%;" onmouseover="_tipon(this)" onmouseout="_tipoff()" >Ten en cuenta que no hay garantía de que suceda, pero es una posibilidad.</span><span style=";font-family:trebuchet ms;font-size:130%;" ><span style="color: rgb(255, 204, 0);"> </span></span><span style="color: rgb(255, 204, 0);font-family:trebuchet ms;font-size:130%;" onmouseover="_tipon(this)" onmouseout="_tipoff()" > Un problema que se ha observado es que debido a la entrada de aire mayor, filtros de alto rendimiento en realidad puede exponer a su motor a más desechos y contaminantes.</span><span style=";font-family:trebuchet ms;font-size:130%;" ><span style="color: rgb(255, 204, 0);"> </span></span><span style="color: rgb(255, 204, 0);font-family:trebuchet ms;font-size:130%;" onmouseover="_tipon(this)" onmouseout="_tipoff()" > También puede aumentar la cantidad de suciedad y polvo en el aceite y poner más el desgaste de los elementos internos.</span> <span style=";font-family:trebuchet ms;font-size:130%;" ><br /><br /><span style="color: rgb(255, 204, 0);">Otro problema que se ha notado, sobre todo con las entradas de aire frío, es que el agua de la carretera (acompa</span></span></span><span style="font-size:85%;"><span style=";font-family:trebuchet ms;font-size:130%;" ><span style="color: rgb(255, 204, 0);">ñadas de barro y otras formas de tierra) puede salpicar y empapar el filtro y/o introducir agua a su motor. </span></span><span style="color: rgb(255, 204, 0);font-family:trebuchet ms;font-size:130%;" onmouseover="_tipon(this)" onmouseout="_tipoff()" > Hay maneras de evitar esto, sin embargo, como la compra de un hydroshield y asegurándose de no conducir por carreteras con flujos de agua elevados, como ríos.</span><span style=";font-family:trebuchet ms;font-size:130%;" ><span style="color: rgb(255, 204, 0);"> </span></span><span style="color: rgb(255, 204, 0);font-family:trebuchet ms;font-size:130%;" onmouseover="_tipon(this)" onmouseout="_tipoff()" > Aunque, es preciso señalar que usted paga por la calidad con estos filtros,</span><span style="color: rgb(255, 204, 0);font-family:trebuchet ms;font-size:130%;" onmouseover="_tipon(this)" onmouseout="_tipoff()" >cuanto mejor sea la calidad de compra, menos riesgo de daño a su motor.<br />Si usted desea aumentar la potencia, la</span></span><span style="font-size:85%;"><span style="color: rgb(255, 204, 0);font-family:trebuchet ms;font-size:130%;" onmouseover="_tipon(this)" onmouseout="_tipoff()" > eficiencia del combustible, o simplemente reducir la molestia de cambiar regularmente el filtro de aire, un filtro de alto flujo puede ser una buena opción.</span><span style=";font-family:trebuchet ms;font-size:130%;" ><span style="color: rgb(255, 204, 0);"> </span></span><span style="color: rgb(255, 204, 0);font-family:trebuchet ms;font-size:130%;" onmouseover="_tipon(this)" onmouseout="_tipoff()" >Usted tendría que sopesar los pros y los contras de cuánto están dispuestos a pagar por un filtro de calidad.</span></span><br /><br />Ver documento en inglés:<br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXv79XQUP2D791xNvpSZV4hSoJPVD8_UN_bal-MZwUe9solGCmBuWjqtGZ2dUPFNhmEMxHey7SiBu4dNUiP9f_YOTpo2E4uKMdMfiLDpBJYf4PCI-0QHDDBdB7bBDqNnDZGIZS1Uy-2o4/s1600-h/K&N+Cold+Air+Intakes+-+World+Leader+in+Performance+Air+Intake+Technology.jpg"><img style="cursor: pointer; width: 129px; height: 262px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXv79XQUP2D791xNvpSZV4hSoJPVD8_UN_bal-MZwUe9solGCmBuWjqtGZ2dUPFNhmEMxHey7SiBu4dNUiP9f_YOTpo2E4uKMdMfiLDpBJYf4PCI-0QHDDBdB7bBDqNnDZGIZS1Uy-2o4/s320/K&N+Cold+Air+Intakes+-+World+Leader+in+Performance+Air+Intake+Technology.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5393710056072071378" border="0" /></a><br /></div>Omedilohttp://www.blogger.com/profile/02599368817589208454noreply@blogger.com5tag:blogger.com,1999:blog-3787307460225280889.post-20172079903835433222008-12-30T16:18:00.000-08:002009-09-05T16:59:34.364-07:00Ajuste del faro delantero.<span style="font-weight: bold; color: rgb(255, 0, 0);font-size:130%;" ></span><div style="text-align: justify;"><span style="color: rgb(255, 204, 51);">Para ajustar la altura de enfoque del faro principal, solo hay que aflojar los 2 tornillos que se encuentran en la base pivotante del mismo. Luego de aflojarlos, hay que mover el faro completo hacia arriba o abajo hasta que alcance la posición deseada. Lo ideal es que al utilizar la luz alta, se pueda ver una distancia de por lo menos 30 metros o más. Si no fuera suficiente la potencia del mismo, se pueden instalar faros auxiliares montados sobre los bastones de los amortiguadores. En este caso, hay que tomar en cuenta la nueva carga eléctrica que se le aplica a la moto.</span><br /></div><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgnnYjd4vk6QOty74HB8m3cLu2LS1McUqpMZMKT_mJxv27SlUH-Fq1bGdBZw9xn48mdR34slMfDryTXpS7Hm9Xa-a5dVH1aCNXnzokafs0cOSWnYTX_gYOPbnXjsTCk2UP6_jC3VevMZFc/s1600-h/Ajuste+faro+delantero+4.jpg"><img style="cursor: pointer; width: 319px; height: 320px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgnnYjd4vk6QOty74HB8m3cLu2LS1McUqpMZMKT_mJxv27SlUH-Fq1bGdBZw9xn48mdR34slMfDryTXpS7Hm9Xa-a5dVH1aCNXnzokafs0cOSWnYTX_gYOPbnXjsTCk2UP6_jC3VevMZFc/s320/Ajuste+faro+delantero+4.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5305791159699431506" border="0" /></a><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj1dtrBCX7X2yVPraimZS9TsmqCZl7N05Pgls_Spy7DFVxxnEbXD1NLrFPBQNJZXHYCmo3VcaF9Zj0fZInvW6BWMTiAR6qpDFoHOScZlFoOy-Z0JittKq15t4YrZ5Y3qIATC4WMF4c0q7Y/s1600-h/Filtro+Tunning+2.jpg"><br /></a>Omedilohttp://www.blogger.com/profile/02599368817589208454noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3787307460225280889.post-82732333573923874672008-12-30T16:17:00.000-08:002010-07-25T06:04:13.081-07:00Ajuste del puño del acelerador.<span style="font-family: trebuchet ms; color: rgb(255, 204, 51);">Cuando el puño del acelerador presenta mucho juego, (se mueve hacia adelante y hacia atrás sin alterar la aceleración), éste se puede ajustar de manera sencilla.</span><br /><div style="text-align: justify;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjai8fRQl3zO4llE8aqFZI9DFKMeClk50tH0_vc0efczptzR9LCIaZ8W5E0w8EoCRwRxvDSLBiSwv6372Ie-aAQNx-ankp8XqPsZ2yRlUgff6JrX-jnkcyPCQpkafQ_LWT43b89f-gLB4I/s1600/txt+acelerador+5.jpg"><img style="cursor: pointer; width: 320px; height: 234px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjai8fRQl3zO4llE8aqFZI9DFKMeClk50tH0_vc0efczptzR9LCIaZ8W5E0w8EoCRwRxvDSLBiSwv6372Ie-aAQNx-ankp8XqPsZ2yRlUgff6JrX-jnkcyPCQpkafQ_LWT43b89f-gLB4I/s320/txt+acelerador+5.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5497828151045549122" border="0" /></a></div><div style="text-align: justify;"><span style="color: rgb(255, 255, 255);font-family:verdana;font-size:85%;" ><span style="color: rgb(0, 0, 0);"><span style="color: rgb(255, 204, 51);">Bajo el puño del acelerador, se encuentra un pequeño tubo angular. Al final de la curva, hay una tuerca de ajuste junto a una tuerca larga que forma parte de la guaya que viene del carburador. Todo esto está parcialmente tapado por un capuchón de goma que correremos para descubrir las tuercas.</span></span></span><br /></div><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgNpcioOjnHCDqfSI9Q7eatp8K27RpS1aCS-juBUopSpLRcNKOHEzAjyOckzvqyHtDzfrlwhfvMBhNgeYw7PKSyRPpNYZfdWcs4ipIRLj9Wk-IEr4G5_M1RLO2va2r_3raGHmixWdLmXkE/s1600/txt+acelerador+4.jpg"><img style="cursor: pointer; width: 320px; height: 234px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgNpcioOjnHCDqfSI9Q7eatp8K27RpS1aCS-juBUopSpLRcNKOHEzAjyOckzvqyHtDzfrlwhfvMBhNgeYw7PKSyRPpNYZfdWcs4ipIRLj9Wk-IEr4G5_M1RLO2va2r_3raGHmixWdLmXkE/s320/txt+acelerador+4.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5497828150434651938" border="0" /></a><div style="text-align: justify;"><span style="color: rgb(255, 255, 255);font-family:verdana;font-size:85%;" ><span style="color: rgb(0, 0, 0);"><span style="color: rgb(255, 204, 51);">La idea, es aflojar la tuerca de ajuste de 10mm que está apretada contra la tuerca larga; luego ajustaremos la tuerca larga con una llave de 6mm destornillando o atornillando, según sea el caso. Destornillando reduciremos el juego libre del puño. Una vez alcancemos el punto deseado, atornillamos de nuevo la tuerca de ajuste y la dejamos así.</span></span></span><br /></div><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhvAG8xvrCTx5p2IkmZz6pEZ_SsrPe2hSbdSPRywS-L6ysHaULIgVzTArYza9IQ0oU8pG5a732vaNSOVJvgp6we-mMh8OJgCIne_paaFkCgh4BFwk9qJu-HfcwoQ3SqrJKDVraFerk2sMw/s1600/txt+acelerador+3.jpg"><img style="cursor: pointer; width: 320px; height: 234px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhvAG8xvrCTx5p2IkmZz6pEZ_SsrPe2hSbdSPRywS-L6ysHaULIgVzTArYza9IQ0oU8pG5a732vaNSOVJvgp6we-mMh8OJgCIne_paaFkCgh4BFwk9qJu-HfcwoQ3SqrJKDVraFerk2sMw/s320/txt+acelerador+3.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5497828138036776194" border="0" /></a><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg00HNbfR98Eg_h82M0D7GADQdO60IFkMs5PQbQoWfbtH56SY9vUkFkFzwsAxLyTOdsWyMl7XE5khxxay7uag6euPCGOyLLQCrbcINgM7xMHvbn8FrTSbZn_VCAno4Zm3RoMAuSsqKcPMw/s1600/txt+acelerador+2.jpg"></a><div style="text-align: justify;"><span style="color: rgb(51, 102, 255);font-family:trebuchet ms;font-size:85%;" ><span style="color: rgb(255, 204, 51);font-family:verdana;" >Ponemos de nuevo el capuchón de goma y ya está ajustada la guaya del acelerador.</span></span><br /></div><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhtJhzKgaXB3NjXI5Mx861DNI5R7yjP-pKLqHTTOKN80QxLaQRdDvFcLzDNHpkJ4_TvlaTSHck85VNSyj7mEfTpNjmgBCl9l4tclRpcZ-FBsAhhKxezQtqnqla9hWk7jmLs982IsVaP_tY/s1600-h/Ajuste+guaya+de+acelerador+4.jpg"><img style="cursor: pointer; width: 320px; height: 234px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhtJhzKgaXB3NjXI5Mx861DNI5R7yjP-pKLqHTTOKN80QxLaQRdDvFcLzDNHpkJ4_TvlaTSHck85VNSyj7mEfTpNjmgBCl9l4tclRpcZ-FBsAhhKxezQtqnqla9hWk7jmLs982IsVaP_tY/s320/Ajuste+guaya+de+acelerador+4.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5299493595439136034" border="0" /></a><span style="font-weight: bold; color: rgb(255, 0, 0);font-size:130%;" ></span><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj1dtrBCX7X2yVPraimZS9TsmqCZl7N05Pgls_Spy7DFVxxnEbXD1NLrFPBQNJZXHYCmo3VcaF9Zj0fZInvW6BWMTiAR6qpDFoHOScZlFoOy-Z0JittKq15t4YrZ5Y3qIATC4WMF4c0q7Y/s1600-h/Filtro+Tunning+2.jpg"><br /></a>Omedilohttp://www.blogger.com/profile/02599368817589208454noreply@blogger.com5tag:blogger.com,1999:blog-3787307460225280889.post-59886872957269278522008-12-30T16:16:00.000-08:002010-07-23T15:56:08.967-07:00Instalación de un filtro de gasolina.<div style="text-align: justify;"><span style="font-size:130%;"><span style="color: rgb(255, 204, 51);font-size:85%;" >Este es uno de los kits que se le pueden instalar a la Superlight (o a cualquier moto que no lo traiga). Se trata de un mini-filtro de gasolina para moto. Hay que comprar las abrazaderas ajustables que hagan falta para la instalación del mismo. Es filtro está diseñado para funcionar por gravedad, por lo que se puede instalar con confianza, ya que no bloqueará el paso de gasolina.<br />Es importante hacer notar que no todos los filtros genéricos de gasolina indican hacia qué lado se deben instalar, pero hay un dato interesante que es común a todos ellos, y es que casi todos tienen una parte más angosta que la otra por su forma de construcción. La parte más ancha irá hacia el o los carburadores y la más angosta hacia el tanque. En el caso de las motos, los filtros que se colocan "en línea", debemos asegurarnos que dicho filtro trabaje por gravedad. Los filtros diseñados para trabajar con bomba eléctrica o mecánica no dejan pasar gasolina con la misma facilidad que uno por gravedad, por lo que nos traería problemas y fallas.</span></span><br /></div><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhAozLB8ewgAkQsxQU0-hKrCal_RobDJnuoffNy0pFMWhq3p9YENsPEdzWCWfw4xEnIa-dpWTS66F7hc5sdPnji5YvXrTn9d1MZFlPS4zihyphenhyphenBxhqUovjWcYcbd1q6TR0r_Qtvb6rWp3Vcg/s1600/text+Filtro+con+abrazaderas.jpg"><img style="cursor: pointer; width: 320px; height: 218px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhAozLB8ewgAkQsxQU0-hKrCal_RobDJnuoffNy0pFMWhq3p9YENsPEdzWCWfw4xEnIa-dpWTS66F7hc5sdPnji5YvXrTn9d1MZFlPS4zihyphenhyphenBxhqUovjWcYcbd1q6TR0r_Qtvb6rWp3Vcg/s320/text+Filtro+con+abrazaderas.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5497208935104875506" border="0" /></a><div style="text-align: justify;"><span style="font-size:85%;"><span style="color: rgb(255, 204, 51);font-family:verdana;" >La llave de paso de gasolina siempre está en posición de abierta. Para instalar el filtro hay que cortar la manguera de paso por lo que se deberá cerrar la llave antes de comenzar. Aquí está abierto.</span><br /></span></div><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiA9y9Psjs3gcF43jtw_WN_9OvbTeAJYEBNCuZuZ5_QVVpwJ2Rb6Z1NysGyRoDPRljV5lafHe-PvlS56aeQU6I6ZxFG8DM5eNOSggFY0qUNScQi5EXazHUXZ2EUNHJfNFHKXARRl9dX65k/s1600/text+paso+gas+abierto.jpg"><img style="cursor: pointer; width: 320px; height: 240px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiA9y9Psjs3gcF43jtw_WN_9OvbTeAJYEBNCuZuZ5_QVVpwJ2Rb6Z1NysGyRoDPRljV5lafHe-PvlS56aeQU6I6ZxFG8DM5eNOSggFY0qUNScQi5EXazHUXZ2EUNHJfNFHKXARRl9dX65k/s320/text+paso+gas+abierto.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5497208942079276498" border="0" /></a><br /><span style="color: rgb(255, 204, 51);font-size:85%;" ><span style="color: rgb(0, 0, 153);font-family:verdana;" ><span style="color: rgb(255, 204, 51);">Aquí está cerrado</span>.</span></span><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgvD0LF_9rEeWmlJDQ2i0ec9bkbkyMplmaAArQalQCnKOJWqRdqw27aAmMZtuJwzgJbcWozc7CdrdT8sU3FclQS27dSh5f1FVd5OhJaJC9ncV9YLIt-o0v9eHECn2UcTX88x0AzHzveM-M/s1600/text+paso+gas+cerrado.jpg"><img style="cursor: pointer; width: 320px; height: 240px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgvD0LF_9rEeWmlJDQ2i0ec9bkbkyMplmaAArQalQCnKOJWqRdqw27aAmMZtuJwzgJbcWozc7CdrdT8sU3FclQS27dSh5f1FVd5OhJaJC9ncV9YLIt-o0v9eHECn2UcTX88x0AzHzveM-M/s320/text+paso+gas+cerrado.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5497208952181249234" border="0" /></a><div style="text-align: justify;"><span style="color: rgb(255, 204, 51);font-size:85%;" ><span style="font-family:verdana;">Ahora cortamos la manguera en un lugar que permita colocar el filtro pero que no haga que la manguera se doble de manera crítica cuando ya esté instalado.</span></span><br /></div><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhN0sZakeFgo444WerIb2mV0SM_cFp3Gynsxug-HuWvza1YkLio4LAM_XOhoT-4nsIK3_I_0qy4S_MktTDxoDDQ9Cg3yNPdah0iOaIF3a75YpoARBiAMbjTlwonr5v6o9BSczxOmb57c58/s1600/txt+cortando+manguera.jpg"><img style="cursor: pointer; width: 320px; height: 240px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhN0sZakeFgo444WerIb2mV0SM_cFp3Gynsxug-HuWvza1YkLio4LAM_XOhoT-4nsIK3_I_0qy4S_MktTDxoDDQ9Cg3yNPdah0iOaIF3a75YpoARBiAMbjTlwonr5v6o9BSczxOmb57c58/s320/txt+cortando+manguera.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5497208955827917666" border="0" /></a><div style="text-align: justify;"><span style="color: rgb(255, 255, 255);font-size:85%;" ><span style="font-family:verdana;"><span style="color: rgb(255, 204, 51);">Una vez cortada la manguera, sacamos el segmento conectado a la llave y lo montamos en el filtro. Hay que tener en cuenta la dirección del flujo para evitar problemas.</span></span></span><br /></div><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEismpEz2MlZflbYCeFzlE3yt7YXzcdmkYJYDarXSf04AGElsd_SOwX7-A0Gen11Mn1rVO4zngUdf6ILTX2ThfLjv27FlkRPtbY0wKpFhr3PSxHots-lEaY1x6GB3WqSSflitsxNv3_UEZI/s1600/txt+filtro+montado+1.jpg"><img style="cursor: pointer; width: 320px; height: 240px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEismpEz2MlZflbYCeFzlE3yt7YXzcdmkYJYDarXSf04AGElsd_SOwX7-A0Gen11Mn1rVO4zngUdf6ILTX2ThfLjv27FlkRPtbY0wKpFhr3PSxHots-lEaY1x6GB3WqSSflitsxNv3_UEZI/s320/txt+filtro+montado+1.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5497208960660373490" border="0" /></a><div style="text-align: justify;"><span style="color: rgb(255, 204, 51);font-size:85%;" ><span style="font-family:verdana;">Luego se instala en el otro segmento del filtro (el que está conectado al carburador). Nótese como una vez abierta la llave de paso del combustible, comienza a llenarse el filtro.</span></span><br /></div><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjZ-r78dGnxWF2B9376Kd4x79Sj2Q8w3ZY5VlmX9tcPbGK2YRXyZH960iidFxPKRD4eBIRoiVhhtWZ1F8N8XU9GEF6DA4OE9kFRc3L9y-i1MqqszF28nxe6q-z2xKu0ULjUkdzgmaw6ykI/s1600/txt+filtro+montado+2.jpg"><img style="cursor: pointer; width: 320px; height: 240px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjZ-r78dGnxWF2B9376Kd4x79Sj2Q8w3ZY5VlmX9tcPbGK2YRXyZH960iidFxPKRD4eBIRoiVhhtWZ1F8N8XU9GEF6DA4OE9kFRc3L9y-i1MqqszF28nxe6q-z2xKu0ULjUkdzgmaw6ykI/s320/txt+filtro+montado+2.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5497209537049909842" border="0" /></a><br /><span style="color: rgb(255, 204, 51);font-size:85%;" ><span style="font-family:verdana;">Luego de 4.500 Km estoy cambiando el filtro por otro modelo un poco más grande que el anterior. </span></span><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEigLJiMI509DodjM0x23UbdLBsacopJ3jtRdAXk9ZWEGYDMI68WDGbNTGEE76eBoNVyQ2uIHsnMABihM7V2Qf8qdLVCPp_FScV-csCqAqI45xOZkeweQY1RY7fp5U8fFeqbAUhZGK-eWNg/s1600/txt+nuevo+filtro+de+gasolina.jpg"><img style="cursor: pointer; width: 320px; height: 202px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEigLJiMI509DodjM0x23UbdLBsacopJ3jtRdAXk9ZWEGYDMI68WDGbNTGEE76eBoNVyQ2uIHsnMABihM7V2Qf8qdLVCPp_FScV-csCqAqI45xOZkeweQY1RY7fp5U8fFeqbAUhZGK-eWNg/s320/txt+nuevo+filtro+de+gasolina.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5497209539312767458" border="0" /></a><br /><div style="text-align: justify;"><span style="color: rgb(255, 204, 51);font-size:85%;" ><span style="font-family:verdana;">Así queda el nuevo filtro. Como es un poco más grande, la unidad filtrante es mayor y uno está más tranquilo por los próximos 5000 Km.</span></span><br /></div><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhTJkhPzGmDpj_ekIZQYmHwPzhg5SLb9ikAxPeXig05ZVF10KwglT1IPuGlIvQBHXjZ-r7lKJa1Mgaz63Dsfjdar92kB84Z3VIVvhg24dQIEmfOre7xy_qgiyVkesNOfPuirJekH3sHcYU/s1600/txt+nuevo+filtro+gasolina.jpg"><img style="cursor: pointer; width: 320px; height: 239px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhTJkhPzGmDpj_ekIZQYmHwPzhg5SLb9ikAxPeXig05ZVF10KwglT1IPuGlIvQBHXjZ-r7lKJa1Mgaz63Dsfjdar92kB84Z3VIVvhg24dQIEmfOre7xy_qgiyVkesNOfPuirJekH3sHcYU/s320/txt+nuevo+filtro+gasolina.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5497235142865679762" border="0" /></a><br /><br />OTROS MODELOS DE FILTROS GENÉRICOS<br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjaT4_SJcE-bEC6Y-Te4U65sUIAsWu0t9_GtX-gxbI3WplMxQT0JTaBFbFjybQXOfDmj8nVXrKSyRlz1UYiedBH27KZQG0KDbS-42gSVE1gRXKIWBDONPEbNmIWQpaojMTHk7OgyMF-YrQ/s1600/visufilterpancake.jpg"><img style="cursor: pointer; width: 175px; height: 156px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjaT4_SJcE-bEC6Y-Te4U65sUIAsWu0t9_GtX-gxbI3WplMxQT0JTaBFbFjybQXOfDmj8nVXrKSyRlz1UYiedBH27KZQG0KDbS-42gSVE1gRXKIWBDONPEbNmIWQpaojMTHk7OgyMF-YrQ/s320/visufilterpancake.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5487267395564635218" border="0" /></a><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCxnKCbOx6x53pZ1LCiA1MWL0vdAjxqKkFadb2_-Fbti2UcmWIuOlaU8ytIx7CJybiQSycUJuICKf75re6koMqChE3dfkpqlAaaMGZk12I-YO1imyjESWaRs-h_KPEJ_1MGu-NOdwlZic/s1600/visufiltercone.jpg"><img style="cursor: pointer; width: 175px; height: 85px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCxnKCbOx6x53pZ1LCiA1MWL0vdAjxqKkFadb2_-Fbti2UcmWIuOlaU8ytIx7CJybiQSycUJuICKf75re6koMqChE3dfkpqlAaaMGZk12I-YO1imyjESWaRs-h_KPEJ_1MGu-NOdwlZic/s320/visufiltercone.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5487267393861794594" border="0" /></a><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEivIlqbMGCsBsQY3rDaDpUdvYHSj-9twuWHlaXaktIzs6fzfcMKLCfSD7m8X-3EPjivxRIbZo0bgVyXCiotY2Yg26up52k8OHHOnOGAKqJLqarpQZPhpgEGm9yXc8_TDlMcQ-VJmd6S1Ds/s1600/dellorto3-023.jpg"><img style="cursor: pointer; width: 130px; height: 320px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEivIlqbMGCsBsQY3rDaDpUdvYHSj-9twuWHlaXaktIzs6fzfcMKLCfSD7m8X-3EPjivxRIbZo0bgVyXCiotY2Yg26up52k8OHHOnOGAKqJLqarpQZPhpgEGm9yXc8_TDlMcQ-VJmd6S1Ds/s320/dellorto3-023.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5487266611727874866" border="0" /></a><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhl0Y8bF7CG1zoYC6kk5tQYhdvrz4AzickcI-q8xfP9PWugcFBm63PzA0SD9enY6KF5c-87iFJuQ5QwywMfU0_1zZaPKYnqwe9LoNa-HtzsEq2Z0VfUEV5XGke5uSG2nArSt0GVigEakNQ/s1600/angled+fuel+filter.jpg"><img style="cursor: pointer; width: 200px; height: 207px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhl0Y8bF7CG1zoYC6kk5tQYhdvrz4AzickcI-q8xfP9PWugcFBm63PzA0SD9enY6KF5c-87iFJuQ5QwywMfU0_1zZaPKYnqwe9LoNa-HtzsEq2Z0VfUEV5XGke5uSG2nArSt0GVigEakNQ/s320/angled+fuel+filter.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5487266240312706770" border="0" /></a><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiEQjq2Ay_OhQa-2xvqtHlk55NyHWvPlbCBWyg9wBbZGFMOI0yc7l22-u-c6rwjUP8qA9T6g854P4nHmQYRXwHAvpdPsfUSFfM0IICD-oSuB9Pg1XwX2kaGHCXAjqTW19krRSt3_FirspU/s1600/PINGEL-03-0508.jpg"><img style="cursor: pointer; width: 320px; height: 320px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiEQjq2Ay_OhQa-2xvqtHlk55NyHWvPlbCBWyg9wBbZGFMOI0yc7l22-u-c6rwjUP8qA9T6g854P4nHmQYRXwHAvpdPsfUSFfM0IICD-oSuB9Pg1XwX2kaGHCXAjqTW19krRSt3_FirspU/s320/PINGEL-03-0508.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5487267389513843794" border="0" /></a><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhxBH-ek3w5015_q3MVR7MV98-wHJkyV033QDeIn4-2YpzKSF5Sy2VyzRNOAZpdcpsgMtzdzKyDREctCUg4MWE3glF6ae4kPCFdUSVL53mJZWXgkn5sEbh5X8WpuTT04cLwr_BpkQ_LpUg/s1600/ff%252090%2520sm.jpg"><img style="cursor: pointer; width: 229px; height: 310px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhxBH-ek3w5015_q3MVR7MV98-wHJkyV033QDeIn4-2YpzKSF5Sy2VyzRNOAZpdcpsgMtzdzKyDREctCUg4MWE3glF6ae4kPCFdUSVL53mJZWXgkn5sEbh5X8WpuTT04cLwr_BpkQ_LpUg/s320/ff%252090%2520sm.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5487267094862668850" border="0" /></a><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg02615A6c6KFhuSeO7KIhaE9MDKpe6gTS7bsdyPyNvTN7ZHZA-mONQuy1NHJngZQuKiePDpFYG-LfbfdEfWpDPoQa_U3_xHRSvTU_WtG1wNEK1yotBEJqJFCtDpvU-M787UpHAjfhJIsY/s1600/ET-15-1920.jpg"><img style="cursor: pointer; width: 113px; height: 131px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg02615A6c6KFhuSeO7KIhaE9MDKpe6gTS7bsdyPyNvTN7ZHZA-mONQuy1NHJngZQuKiePDpFYG-LfbfdEfWpDPoQa_U3_xHRSvTU_WtG1wNEK1yotBEJqJFCtDpvU-M787UpHAjfhJIsY/s320/ET-15-1920.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5487267092198240370" border="0" /></a><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEislIWWjHNLbKt36-cT5DnKqEaLcriL7jgZ1bO0EMip8We5pBqI1viuwqjSol2ohJVbfYWRBjZA0CEyVVVT1MHAmmQQQbsmDlXzyjrKvVaQoOwoW91NpYx8kfl_9yRt58kNPGS8YBKDwVE/s1600/ET-15-1912.jpg"><img style="cursor: pointer; width: 183px; height: 139px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEislIWWjHNLbKt36-cT5DnKqEaLcriL7jgZ1bO0EMip8We5pBqI1viuwqjSol2ohJVbfYWRBjZA0CEyVVVT1MHAmmQQQbsmDlXzyjrKvVaQoOwoW91NpYx8kfl_9yRt58kNPGS8YBKDwVE/s320/ET-15-1912.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5487267087996336082" border="0" /></a><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEikf2xvbzIxJFzvtEv60zf_QFCkRct3Ay8KeVrbrWjCFaWO0bYolb9Twz9tpwSaUArC5dpV5sTZ_9_nb9lRMwHGkQhgsZ668jXFMIWoNjy7gUiaXFfqLndI_FFU7iTVXQ4vfJmsDpKllqk/s1600/ET-15-1910.jpg"><img style="cursor: pointer; width: 140px; height: 132px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEikf2xvbzIxJFzvtEv60zf_QFCkRct3Ay8KeVrbrWjCFaWO0bYolb9Twz9tpwSaUArC5dpV5sTZ_9_nb9lRMwHGkQhgsZ668jXFMIWoNjy7gUiaXFfqLndI_FFU7iTVXQ4vfJmsDpKllqk/s320/ET-15-1910.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5487267080053124162" border="0" /></a><br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhlS0J9vAR9aedtAHCR_XF4jdVNYOF4mBlaiXemBKysn5ED4kQy9EdKY00DJEyJdjFCPGBjiwIW4MrWUuhdaoJmT7u4rBI-9QEXISYA2luv6Of7S4Ck23iBqhAqWfZy4B9cCPeNe4JO31U/s1600/90-filter.jpg"><img style="cursor: pointer; width: 125px; height: 140px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhlS0J9vAR9aedtAHCR_XF4jdVNYOF4mBlaiXemBKysn5ED4kQy9EdKY00DJEyJdjFCPGBjiwIW4MrWUuhdaoJmT7u4rBI-9QEXISYA2luv6Of7S4Ck23iBqhAqWfZy4B9cCPeNe4JO31U/s320/90-filter.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5487266225168584114" border="0" /></a><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg0_M3leSjsUr38ZkaVxHdWvDr98rYfbFs-li2DbHdxQiz9GqEIF4pEJXbN17qWwhyY72ofNTVMeaqoqTkR1INfGg1mMryDDSGQfl70BlBI6GQlTUAj54JkYkhdZVE9ZxIJeCDKQaXcJAs/s1600/ET-14-0150.jpg"><img style="cursor: pointer; width: 188px; height: 113px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg0_M3leSjsUr38ZkaVxHdWvDr98rYfbFs-li2DbHdxQiz9GqEIF4pEJXbN17qWwhyY72ofNTVMeaqoqTkR1INfGg1mMryDDSGQfl70BlBI6GQlTUAj54JkYkhdZVE9ZxIJeCDKQaXcJAs/s320/ET-14-0150.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5487267072578228834" border="0" /></a><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhoXYynzv6TufSp35e1yBlWQow750lyBA1PJdV40Ij4ps6yEDuK_HDstAVFLce_zPwMXQXO4cygIvUUMMVJUZA8sVGunWvkBaCMf1oBVIjdSqZx3EMQaeuRED4z35mO1jdtDOwTHmQpQJM/s1600/DSCN1772-1.jpg"><img style="cursor: pointer; width: 176px; height: 150px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhoXYynzv6TufSp35e1yBlWQow750lyBA1PJdV40Ij4ps6yEDuK_HDstAVFLce_zPwMXQXO4cygIvUUMMVJUZA8sVGunWvkBaCMf1oBVIjdSqZx3EMQaeuRED4z35mO1jdtDOwTHmQpQJM/s320/DSCN1772-1.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5487266626113298546" border="0" /></a><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhA_yRsG266XDQzvW3Df6GhVEhUe3q0ZTB6-ZDHVWsSpAKuW-6cHx45nN_dM1FPMGSnzUiPbN6Eq96BHC-00wfNlbjfYDwodEG-Q6Y16e9QExEy_7cn4j40p4y-p0OqTz4Vp9LLwbMbpZc/s1600/DSCN1768-1.jpg"><img style="cursor: pointer; width: 202px; height: 150px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhA_yRsG266XDQzvW3Df6GhVEhUe3q0ZTB6-ZDHVWsSpAKuW-6cHx45nN_dM1FPMGSnzUiPbN6Eq96BHC-00wfNlbjfYDwodEG-Q6Y16e9QExEy_7cn4j40p4y-p0OqTz4Vp9LLwbMbpZc/s320/DSCN1768-1.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5487266621255277554" border="0" /></a><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXTpwptZFAs1VFGQXjtp2_Cp3IAqKqN6p4V7xsTt5YknpdP3JISG6xWOcBOS5wXvPZ0-9Ic-lKK0MmHCLzCxiI4lONLIbWl7PorX7Oj0rne_n_PPO31LQtFc7bo76118mS7hzcpzTllgY/s1600/delrin_disc.jpg"><img style="cursor: pointer; width: 320px; height: 269px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXTpwptZFAs1VFGQXjtp2_Cp3IAqKqN6p4V7xsTt5YknpdP3JISG6xWOcBOS5wXvPZ0-9Ic-lKK0MmHCLzCxiI4lONLIbWl7PorX7Oj0rne_n_PPO31LQtFc7bo76118mS7hzcpzTllgY/s320/delrin_disc.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5487266617210640258" border="0" /></a><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiN1xNDFuH_9wX1Wl6zy2FfRQD1CqYha176jW6Fs029pnRr-wKbiCWd2x6LlLFoWm5Jscujp_tYEPKDeFrOQWAapQs3yKAnQdkpt5TRDAMObzbNFKO1tdnQG4a1gg8821q4IqokIHUP3NQ/s1600/CatalystFuelFilter.bmp"><img style="cursor: pointer; width: 221px; height: 184px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiN1xNDFuH_9wX1Wl6zy2FfRQD1CqYha176jW6Fs029pnRr-wKbiCWd2x6LlLFoWm5Jscujp_tYEPKDeFrOQWAapQs3yKAnQdkpt5TRDAMObzbNFKO1tdnQG4a1gg8821q4IqokIHUP3NQ/s320/CatalystFuelFilter.bmp" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5487266610345522050" border="0" /></a><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg8JG7XHRrA_r9jnb1ezjJrancj7UbO2mX01rxQGOGos7tioH2XB5oIe-iL4YkyoplcVKG3iQCxdCPRl4ctCo0DwrE_NaCLvwGfHpwLcQ7SIpkLn_a4-HOUOS-GzGv-P47Ixhgs42GAn0s/s1600/AluminumFuelFilters.bmp"><img style="cursor: pointer; width: 300px; height: 203px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg8JG7XHRrA_r9jnb1ezjJrancj7UbO2mX01rxQGOGos7tioH2XB5oIe-iL4YkyoplcVKG3iQCxdCPRl4ctCo0DwrE_NaCLvwGfHpwLcQ7SIpkLn_a4-HOUOS-GzGv-P47Ixhgs42GAn0s/s320/AluminumFuelFilters.bmp" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5487266233011062226" border="0" /></a><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgrMFAU_LegBfDiazB5nLfVlAqxmrU_dMUI2Bk4G7O_mMwEIdLDqY5_St0VqExI-R5vN7TMXT471wL_wzm-xU2jAn7dVxoH-BzhUG1OnBbLZvhAPF26Pu_3haEr_7EGe4rqaWbueIUDvvo/s1600/48-9898.jpg"><img style="cursor: pointer; width: 265px; height: 225px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgrMFAU_LegBfDiazB5nLfVlAqxmrU_dMUI2Bk4G7O_mMwEIdLDqY5_St0VqExI-R5vN7TMXT471wL_wzm-xU2jAn7dVxoH-BzhUG1OnBbLZvhAPF26Pu_3haEr_7EGe4rqaWbueIUDvvo/s320/48-9898.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5487266219573182674" border="0" /></a><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi7lIeLxy0_MrhMCxO3huSBaEXBXeVi5VDPOi1RjfUOa_9BTDazaUTUdb-5EyCgB_6of7KPh6dsDqykxAbbVVMOAZjpiGf6Br0zdoL2YmZNr15iH_Fwq_5rjHx-FjWh3GCP_hwln7HrAic/s1600/03-0582.jpg"><img style="cursor: pointer; width: 313px; height: 225px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi7lIeLxy0_MrhMCxO3huSBaEXBXeVi5VDPOi1RjfUOa_9BTDazaUTUdb-5EyCgB_6of7KPh6dsDqykxAbbVVMOAZjpiGf6Br0zdoL2YmZNr15iH_Fwq_5rjHx-FjWh3GCP_hwln7HrAic/s320/03-0582.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5487266214567653426" border="0" /></a>Omedilohttp://www.blogger.com/profile/02599368817589208454noreply@blogger.com7tag:blogger.com,1999:blog-3787307460225280889.post-75723303085332404332008-12-30T16:15:00.000-08:002009-09-05T17:10:08.450-07:00Ajuste del mínimo (ralentí).<span style="font-weight: bold; color: rgb(255, 0, 0);font-family:verdana;font-size:130%;" ></span><div style="text-align: justify;"><span style="color: rgb(255, 204, 51);font-family:verdana;font-size:85%;" >Para ajustar el mínimo debemos desmontar el aplique cromado ubicado en el lateral derecho del motor con una llave de 10 mm. </span><br /></div><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgxWoJgWKEiRpm-l_AxJEWcuNbSh4ch4AuoQiCZ5goN0X9O1FXzOgsdT5mr_wu8vo-ZAv7RfAfKeUaZkh8MHnZtUdlPX__m3ux7HvKv6iqIjyQ2nOXNVd-dMMR22LaY-C_uDXQ7IUG5GGs/s1600-h/HPIM1911.JPG"><img style="cursor: pointer; width: 320px; height: 240px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgxWoJgWKEiRpm-l_AxJEWcuNbSh4ch4AuoQiCZ5goN0X9O1FXzOgsdT5mr_wu8vo-ZAv7RfAfKeUaZkh8MHnZtUdlPX__m3ux7HvKv6iqIjyQ2nOXNVd-dMMR22LaY-C_uDXQ7IUG5GGs/s320/HPIM1911.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5326216948977445666" border="0" /></a><div style="text-align: justify;"><span style="color: rgb(255, 204, 102);font-family:verdana;font-size:85%;" >Una vez desmontado, vemos el carburador con el tornillo de bronce casi a ras que se encuentra bajo la aguja del acelerador.</span><br /></div><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjE284XUm3735Aw4yU_ir-X4Oh8IuCT0tSaOB_2IRZT991CqYuWwQaDIAaKYahuoz9rCy55H8bo8BWmcdrkFKr1iHd5JxvWzUje0zusyeiPfFIYlhhHRhwCrAi9tu-daM6yDhsyiyJo_Q4/s1600-h/HPIM1906.JPG"><img style="cursor: pointer; width: 320px; height: 240px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjE284XUm3735Aw4yU_ir-X4Oh8IuCT0tSaOB_2IRZT991CqYuWwQaDIAaKYahuoz9rCy55H8bo8BWmcdrkFKr1iHd5JxvWzUje0zusyeiPfFIYlhhHRhwCrAi9tu-daM6yDhsyiyJo_Q4/s320/HPIM1906.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5326216943223843362" border="0" /></a><br /><span style="color: rgb(255, 204, 51);font-family:verdana;font-size:85%;" >Se coloca el destornillador y girando a la izquierda se desacelera. A la derecha se acelera.</span><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhobKhOdZE3gX7WAQf1vzixLc-bY0ovL4CqAQUvYcEOV7Ix72NLOsEhU2deeo0yd81mvI1Gu1IncXjQmKLEh1Wa-U-4s1q6OV4wJvfJ4Z2vYFUkH09XK6OhZjsbmSu-bMGC5REOoq-HeNU/s1600-h/HPIM1908.JPG"><img style="cursor: pointer; width: 320px; height: 240px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhobKhOdZE3gX7WAQf1vzixLc-bY0ovL4CqAQUvYcEOV7Ix72NLOsEhU2deeo0yd81mvI1Gu1IncXjQmKLEh1Wa-U-4s1q6OV4wJvfJ4Z2vYFUkH09XK6OhZjsbmSu-bMGC5REOoq-HeNU/s320/HPIM1908.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5326216941748594018" border="0" /></a><br /><span style="color: rgb(255, 204, 51);font-family:verdana;font-size:85%;" >Una vez que el motor esté fijo entre 1200 a 1300 RPM, según el gusto del propietario, lo dejamos así.</span><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjmqPirbKHJ-oG3TsOICjz5vkzDKHScTWdUYhlnhkPN7rfBBQwHVRvjs6nu1gG1lUUSzvnfat7dZzGux5K5UsNoAa-8yz6CyQB5mRJWKCyLitiuoofLG2k1ly9n8RcrermEpId9i6FQ5BI/s1600-h/HPIM1910.JPG"><img style="cursor: pointer; width: 320px; height: 240px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjmqPirbKHJ-oG3TsOICjz5vkzDKHScTWdUYhlnhkPN7rfBBQwHVRvjs6nu1gG1lUUSzvnfat7dZzGux5K5UsNoAa-8yz6CyQB5mRJWKCyLitiuoofLG2k1ly9n8RcrermEpId9i6FQ5BI/s320/HPIM1910.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5326216939680849170" border="0" /></a><span style="font-weight: bold; color: rgb(255, 0, 0);font-size:130%;" ><span style="font-family:verdana;"></span></span><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj1dtrBCX7X2yVPraimZS9TsmqCZl7N05Pgls_Spy7DFVxxnEbXD1NLrFPBQNJZXHYCmo3VcaF9Zj0fZInvW6BWMTiAR6qpDFoHOScZlFoOy-Z0JittKq15t4YrZ5Y3qIATC4WMF4c0q7Y/s1600-h/Filtro+Tunning+2.jpg"><br /></a>Omedilohttp://www.blogger.com/profile/02599368817589208454noreply@blogger.com8tag:blogger.com,1999:blog-3787307460225280889.post-17372833049272672842008-12-30T16:00:00.001-08:002010-07-19T10:50:27.943-07:00La alarma de la Keeway Superlight<div style="text-align: justify; color: rgb(51, 204, 255);">EL MÓDULO DE LA ALARMA:<br />He recibido muchas preguntas de la ubicación del módulo de la alarma de la Keeway Superlight. En las imágenes de abajo, puedes ubicarlo justo del lado izquierdo y bajo el tanque de combustible, detrás de la burbuja cromada.<br /></div><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjuYkBHbAIA5bZvIu5JDGc6L0oGollfVznV-7vRizemI9ZxlegjjR0G28yTEzpy2z_my8sIxaq31zk7aWdZ1p1OkIAP9udIfXPg-hl6BxXEoP3nqF7sQmTEILS_NP2nmGy4FBWJV7MQL_k/s1600/1+BURBUJA+CROMADA.jpg"><img style="cursor: pointer; width: 320px; height: 239px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjuYkBHbAIA5bZvIu5JDGc6L0oGollfVznV-7vRizemI9ZxlegjjR0G28yTEzpy2z_my8sIxaq31zk7aWdZ1p1OkIAP9udIfXPg-hl6BxXEoP3nqF7sQmTEILS_NP2nmGy4FBWJV7MQL_k/s320/1+BURBUJA+CROMADA.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5495671556743336626" border="0" /></a><br /><div style="text-align: justify;"><span style="color: rgb(51, 204, 255);">Dentro de esta burbuja, y colocada de manera estratégica para protegerla del agua, pero con una ventana para permitir la salida del sonido, se encuentra el módulo de la alarma. Nótese como la forma de la burbuja envuelve al módulo para protegerlo.</span><br /></div><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh7UwMCea6SzG1Xl67iIuuR0KCWsBjLQHeWZGWkTFzICQaWZf-nTixnPa-cF4N7AjhvZqVq-Iy4f5l4ocdi4o4n5OHvOq5FxVR_GhBGNgFg9X2s_5b-xhAt1e1BX521PE496aUUdP460vw/s1600/2+BURBUJA+TRANSPARENTE.jpg"><img style="cursor: pointer; width: 320px; height: 239px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh7UwMCea6SzG1Xl67iIuuR0KCWsBjLQHeWZGWkTFzICQaWZf-nTixnPa-cF4N7AjhvZqVq-Iy4f5l4ocdi4o4n5OHvOq5FxVR_GhBGNgFg9X2s_5b-xhAt1e1BX521PE496aUUdP460vw/s320/2+BURBUJA+TRANSPARENTE.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5495671551889992946" border="0" /></a><br /><div style="text-align: justify;"><span style="color: rgb(51, 204, 255);">El módulo es bastante compacto, y aconsejo no tocarlo a menos que se dañe del todo, o esté funcionando mal. El agua es uno de los elementos que puede arruinarlo, aunque su ubicación no permite que se moje ni con la lluvia, pero nada es imposible.</span><br /></div><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjwyg12uUWiAA0aR8uBCeUP79PKu0ZH6JCv5dI1dEJPTbtnYvfayQU4wTc7jfZ3M6xwjAe8tFex5Ws3eocI2GqhhF5ep82dibwcGyWUfjspbChTLsmPcIOcz2ojTiNwVf7cc5w7D5ElFyQ/s1600/3+MODULO+DE+ALARMA.jpg"><img style="cursor: pointer; width: 320px; height: 239px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjwyg12uUWiAA0aR8uBCeUP79PKu0ZH6JCv5dI1dEJPTbtnYvfayQU4wTc7jfZ3M6xwjAe8tFex5Ws3eocI2GqhhF5ep82dibwcGyWUfjspbChTLsmPcIOcz2ojTiNwVf7cc5w7D5ElFyQ/s320/3+MODULO+DE+ALARMA.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5495671543564080866" border="0" /></a><br /><div style="text-align: justify;"><span style="font-style: italic; font-weight: bold; color: rgb(255, 204, 204);font-size:85%;" ><span style="color: rgb(51, 102, 102);"><span style="font-family:trebuchet ms;"><span style="color: rgb(255, 204, 204);">Agranda la imagen haciendo clic sobre ella. Luego Go Back, o Anterior para regresar al Blog</span>.</span></span></span><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhcsN14bx4yaRuAs2Q4IKmhnV8ucAUXoRQbhyJnJGHyqkJZMRYlWeMHEmPhF9yYthge86AU_7LdWbxjZdsgBDEzSOf2IJraB3DGnT2guY5GKaAvAmQSHG9cBRzYclYN2Ip125mO3UmC5MU/s1600-h/Llave+de+la+Superlight+copy.jpg"><img style="cursor: pointer; width: 106px; height: 200px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhcsN14bx4yaRuAs2Q4IKmhnV8ucAUXoRQbhyJnJGHyqkJZMRYlWeMHEmPhF9yYthge86AU_7LdWbxjZdsgBDEzSOf2IJraB3DGnT2guY5GKaAvAmQSHG9cBRzYclYN2Ip125mO3UmC5MU/s320/Llave+de+la+Superlight+copy.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5335378875412976514" border="0" /></a><br /><span style="font-style: italic;"><span style="color: rgb(51, 102, 102);"><span style="font-family:trebuchet ms;"><span style="color: rgb(51, 255, 51);">Esta es la llave-alarma de la Keeway Superlight. Tiene varias funciones que nos permiten, entre otras cosas</span>:</span></span></span><br /></div><ul style="color: rgb(204, 0, 0);"><li style="color: rgb(255, 255, 102);"><span style="font-style: italic;"><span style="font-family:trebuchet ms;">Activar y Desactivar la alarma</span></span></li><li style="color: rgb(255, 255, 102);"><span style="font-style: italic;"><span style="font-family:trebuchet ms;">Encender y Apagar la Moto a distancia</span></span></li><li style="color: rgb(255, 255, 102);"><span style="font-style: italic;"><span style="font-family:trebuchet ms;">Activar y Desactivar el sistema de pánico de la alarma.</span></span></li><li><span style="font-style: italic;"><span style="font-family:trebuchet ms;"><span style="color: rgb(255, 255, 102);">Encender o Apagar el módulo de la llave</span>.<br /></span></span></li></ul><div style="text-align: justify; color: rgb(255, 153, 102);"><span style="color: rgb(255, 153, 102);"><span style="font-family:trebuchet ms;"><span style="color: rgb(0, 102, 0);"><span style="color: rgb(255, 153, 102);">De un lado trae un Switch Maestro (</span></span></span></span><span style="color: rgb(51, 51, 0);"><span style="font-family:trebuchet ms;"><span style="color: rgb(255, 153, 102);">incorporado en la llave)</span></span></span><span style="color: rgb(255, 153, 102);"><span style="font-family:trebuchet ms;"><span style="color: rgb(0, 102, 0);"><span style="color: rgb(255, 153, 102);">,</span> </span></span></span><span style="color: rgb(255, 153, 102);"><span style="font-family:trebuchet ms;"><span style="color: rgb(0, 102, 0);"><span style="color: rgb(255, 255, 255);"><span style="color: rgb(255, 153, 102);"> que conecta o descon</span></span></span></span></span><span style="color: rgb(255, 153, 102);"><span style="font-family:trebuchet ms;"><span style="color: rgb(0, 102, 0);"><span style="color: rgb(255, 255, 255);"><span style="color: rgb(255, 153, 102);">ecta todas las funciones del módulo</span></span> </span></span></span><span style="color: rgb(51, 51, 0);"><span style="font-family:trebuchet ms;"><span style="color: rgb(255, 153, 102);">.</span><span style="color: rgb(255, 153, 102);"> </span><span style="color: rgb(0, 102, 0);"><span style="color: rgb(255, 153, 102);">Debemos tener mucho cuidado al utilizar la llave principal (la que trae el módulo) al cargarla en el bolsillo del pantalón. En 2 ocasiones me ha sucedido que mientras voy rodando, la moto se ha apagado sola, haciendo sonar un bip de la alarma un poco antes. Al revisar el módulo, descubrí que lo había dejado encendido, por lo que con algún movimiento, (en el que el roce con el celular o una llave), con el botón de apagar la moto a distancia, hizo que ésta se detuviera. Como es de notar, el riesgo de quedar con la moto atravesada en el medio de la calle y con tráfico abundante, es grande. Así como nos ajustamos el cinturón de seguridad al subirnos a un auto, debemos acostumbrarnos a apagar el módulo antes de guardarlo en algún sitio que nos pueda provocar una situación similar</span>.<br /><br /><span style="font-weight: bold; color: rgb(255, 204, 153);"><span style="color: rgb(255, 153, 102);">Activar y/o Desactivar la alarma</span>.</span><br /><span style="color: rgb(255, 204, 153);">En la imagen podemos apreciar el botón de encendido del módulo, el cual debemos activarlo primero. Luego activaremos la alarma apretando el botón que trae una figura de candado cerrado. La alarma sonará una sola vez, encendiendo las 4 luces de cruce amarillas</span>.</span></span></span><br /></div><br /><br /><div style="text-align: justify; color: rgb(255, 153, 255);"><span style="font-style: italic; font-weight: bold; color: rgb(255, 102, 102);"><span style="color: rgb(51, 102, 102);"><span style="font-family:trebuchet ms;"><span style="color: rgb(255, 204, 153);">Función de Apagado/Encendido a Distancia</span><span style="color: rgb(255, 204, 153);">:</span></span></span></span><br /><span style="font-style: italic;"><span style="color: rgb(51, 102, 102);"><span style="font-family:trebuchet ms;"><span style="color: rgb(153, 153, 255);">Esta es una función a la hora de ganar tiempo cuando estamos apurados, y vamos saliendo a una cita o al trabajo. Consiste en activar el motor de arranque eléctrico de la moto, junto con todo el sistema eléctrico, apretando el botón que tiene una figura como de rayo eléctrico. No se debe utilizar cuando la moto esté fría. Si se diera el caso que encendemos la moto, y por alguna razón debemos abortar la salida, en vez de tener que acercarnos, la apagamos a distancia y ya, asegurándonos de que tenga su candado colocado. Debemos recordar que esta llave nunca deberá usarse como llave de encendido, ya que para eso trae la llave adicional plana que no tiene módulo. NOTA: para apagar la moto, se deberá apretar el botón que trae un dibujo de candado abierto</span>.</span></span></span><br /></div><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh1Xzw0ToNdiLz47qBxjPS5wCT7jYNyF9SQRef3ytiZlLM0bPAgR7aNRmUYBVwhREfrgjb_upbsAetIxLnuowu7Pc2uzPw4C_fg3rJwpNxfY9AVFGKU8AYARIaphqYJe5RNbcYC_aAxNrc/s1600-h/Llave+Auxiliar+de+la+Superlight+cut.jpg"><img style="cursor: pointer; width: 111px; height: 200px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh1Xzw0ToNdiLz47qBxjPS5wCT7jYNyF9SQRef3ytiZlLM0bPAgR7aNRmUYBVwhREfrgjb_upbsAetIxLnuowu7Pc2uzPw4C_fg3rJwpNxfY9AVFGKU8AYARIaphqYJe5RNbcYC_aAxNrc/s320/Llave+Auxiliar+de+la+Superlight+cut.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5335387841455766642" border="0" /></a><span style="font-style: italic;"><span style="color: rgb(51, 102, 102);"><span style="font-family:trebuchet ms;"><br /></span></span></span><div style="text-align: justify;"><span style="font-style: italic;"><span style="color: rgb(51, 102, 102);"><span style="font-family:trebuchet ms;"><span style="color: rgb(255, 153, 102);">Esta llave es idéntica a la que tiene el módulo, pero con la ventaja de que por su tamaño es más fácil de llevar junto con el resto de nuestras llaves, y no tiene identificación. Esta es la llave con la que siempre encenderemos la moto y la rodaremos. La llave con el módulo, SIEMPRE deberá estar separada del resto, preferiblemente en un sitio seguro</span><span style="color: rgb(255, 153, 102);">.</span><br /><br /><span style="font-weight: bold; color: rgb(255, 153, 102);"><span style="color: rgb(102, 204, 204);">Activar y/o desactivar el sistema de pánico de la alarma</span>.</span><br /><span style="color: rgb(255, 153, 102);">En esas ocasiones donde debamos dejar la moto en la calle, pero preferiblemente a nuestra vista, y vemos que hay desconocidos rondando o tocando la moto, podemos activar la alarma de pánico que consiste en volver a pisar el botón de activar la alarma estando ésta ya activada, lo cual podremos saberlo viendo el testigo rojo en el velocímetro, que nos indica con su parpadeo, que la alarma está activada. En este caso, la alarma comenzará a sonar repetidamente, pero con una pequeña pausa entre cada pitido. Así se mantendrá hasta que la desactivemos. Generalmente esta situación causa que cualquier intruso pierda el interés por nuestra moto sabiendo que tiene ese tipo de alarma</span><span style="color: rgb(255, 153, 102);">.</span><br /><br /><span style="color: rgb(255, 153, 102);">La alarma sonará -en todo caso- con un tono de advertencia en caso de que el sensor detecte un golpe o sonido fuerte cerca de la moto. Si esta situación se mantiene o repite, entonces se disparará la alarma con sonidos fuertes continuos. Se desactivará a los 30 segundos y comenzará de nuevo si se mantiene la situación</span><span style="color: rgb(255, 153, 102);">.</span><br /></span></span></span></div>Omedilohttp://www.blogger.com/profile/02599368817589208454noreply@blogger.com10tag:blogger.com,1999:blog-3787307460225280889.post-54616563203046972712008-12-30T15:50:00.000-08:002010-01-31T07:14:32.491-08:00Como evitar ese "golpe" al meter la primera velocidad con el motor frío.<div style="text-align: justify; font-style: italic; color: rgb(153, 255, 255);font-family:trebuchet ms;"><span style="color: rgb(153, 255, 255);font-family:verdana;" >Al igual que otras marcas de motos, la Keeway Superlight tiene la tendencia de "golpear con un sonido metálico sordo" cuando ponemos la primera velocidad, provocando que, en ocasiones, el motor se apague. Según lo que he investigado, aparentemente son los discos del embraque, que se quedan "pegados" por la presión del resorte que los mantiene así durante la noche.<br /><br />Generalmente, esto sucede solamente cuando el motor y caja están completamente fríos y se va a arrancar la moto por primera vez en el día. Buscando la manera de proteger las partes mecánicas de la moto que sufren con este golpe, descubrí dos formas de evitar esto, pero hay que repetirlo cada vez que vayamos a encender la moto estando fría. Si uno logra convertirlo en una rutina, mejor.</span><br /><span style="color: rgb(0, 0, 153);font-family:verdana;" ><br /><span style="font-weight: bold; color: rgb(153, 255, 255);">NOTA: AMBAS FORMAS FUNCIONAN CON LA MOTO APAGADA</span><span style="color: rgb(153, 255, 255);">.</span><br /><span style="font-weight: bold; color: rgb(153, 255, 255);">1)</span><span style="color: rgb(153, 255, 255);"> Se pone la primera velocidad. Se aprieta el mando del embrague, y se balancea la moto hacia adelante y hacia atrás hasta que se escuche un "click" que indica que se "despegó" lo que sea que estaba pegado (sigo convencido que son los discos del embrague), y que ocasiona ese golpe en primera. Para más detalles, ver el vídeo de abajo subiendo el volumen.</span></span><br /></div><iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.blogger.com/video.g?token=AD6v5dz2LiZEgFBbVjVtmdekvStbMsiCjge3yVGa-7f093IH4-IAyTZx9C1FYS5b7_c058_LjmbgHtZcI8yqvPxipw' class='b-hbp-video b-uploaded' frameborder='0'></iframe><div style="text-align: justify;"><span style="color: rgb(153, 255, 255); font-style: italic;font-family:verdana;" ><span style="font-weight: bold;">2)</span> Otra manera de hacerlo (si la moto está subida en el soporte central), es poniendo la primera velocidad, dejando apretado el mando del embrague, y bajando la moto del soporte. Ese movimiento también liberará la caja, pudiendo encender el motor y arrancar sin ese golpe extraño.</span><span style="color: rgb(255, 255, 0);"></span><br /><span style="color: rgb(153, 255, 255); font-style: italic;font-family:verdana;" ><br />He notado que, si movemos la moto estando apagada, con el embrague suelto, y con la primera velocidad puesta, a veces se vuelven a "pegar" los discos. Lo que recomiendo es que, luego de hacer cualquiera de los 2 procedimientos que libere la caja de velocidades, lo mejor es encender la moto de una vez.</span><br /><br /><span style="color: rgb(255, 255, 0);">NOTA: Se han presentado algunos casos en el que algunos propietarios han tenido problemas en la caja de velocidades, y un colaborador de esta página me envió las fotos de su caso, donde se le rompió la torre de la caja de cambios, y él llegó a la conclusión que probablemente la razón de la rotura podría ser ese "golpe" en primera con el motor frío. Para ver las imágenes y la historia, favor hacer clic</span> <a style="color: rgb(255, 0, 0);" href="http://keeway-superlight-colaboradores.blogspot.com/2009/08/caja-de-velocidades-de-la-keeway.html"><span style="font-weight: bold; color: rgb(255, 204, 51); font-style: italic;"><span style="color: rgb(255, 0, 0);">aquí</span>.</span></a><br /></div>Omedilohttp://www.blogger.com/profile/02599368817589208454noreply@blogger.com4